El giro prohibido, la infracción más usual en la Capital

En el primer mes de vigencia de la ley de scoring en la ciudad de Buenos Aires se labraron 7281 actas de infracción, de las cuales 1710 correspondieron a conductores que tienen su licencia otorgada en la Capital, según el Cuerpo de Agentes de Tránsito. De ese total, sólo se llegó a tramitar hasta el momento la quita de 125 puntos a 38 conductores.

El giro prohibido fue la norma que más violaron los conductores con registro porteño, con 1075 infracciones labradas. El no uso del cinturón de seguridad mereció 401 actas. También se registraron 45 infracciones por manejar habiendo consumido más alcohol de lo permitido (más de 0,5 gramos en sangre). Hablar por celular, 78. La circulación en moto sin utilizar casco, 73 (sobre un total de 136).

Además se labraron 73 multas a conductores de motos que no tenían casco (sobre un total de 136). Catorce infracciones fueron por llevar menores en el asiento delantero, 12 por circular con la licencia vencida, 6 por violación de la luz roja y 6 por circular a contramano.

"Los resultados del primer mes son más que positivos. Ahora trabajaremos para reforzar el control de uso de celulares y cinturón de seguridad", dijo a LA NACION el Ministro de Seguridad y Justicia porteño, Guillermo Montenegro, del sistema que comenzó a ser instrumentado desde este año.

Por su parte, el presidente de la Comisión de Tránsito de la Legislatura porteña, Daniel Amoroso, afirmó a LA NACION que "el sistema de scoring resultó muy bueno" y si bien destacó que por el momento no se plantea la posibilidad inmediata de hacer cambios en la Legislatura, anticipó que está trabajando para que en adelante "haya quita de puntos por mal estacionamiento porque le hace mucho daño al desarrollo normal del tránsito".

Diferentes organizaciones civiles coinciden en que la ley de scoring tiene "puntos polémicos" y que su instrumentación debería ser nacional para hacer más efectiva la prevención de accidentes.

Según el gerente general de Cesvi Argentina, el ingeniero Fabián Pons, "es muy positiva y necesaria la unión entre la Nación, la provincia de Buenos Aires y la Capital para aplicar el registro por puntos".

Además, dijo que es cuestionable, por ejemplo, que a quienes viajen sin cinturón de seguridad sólo se les descuenten dos puntos y cuatro a quienes lleven menores sin estar debidamente asegurados a los asientos. "En ambos casos el peligro es el mismo", expresó Pons.

Por su parte, el ministro Montenegro recalcó que por el momento "no es necesario" hacer modificaciones o sumar infracciones al scoring . "Primero queremos que sea más rápida la tramitación de las infracciones para que las sanciones se efectivicen", dijo.

Es que el Cuerpo de Agentes de Tránsito, la Policía Federal y la Prefectura Naval tienen que derivar las multas a la Dirección de Infracciones. Luego, los controladores se encargan de citar a los infractores, momento en el que se analiza si la multa quedará confirmada o podrá ser apelada y perdonada. El infractor que no se presente a la audiencia perderá automáticamente los puntos.

La mayoría desconoce cómo funciona

• En un sondeo realizado por Cesvi, el 41 por ciento de los encuestados afirmó que desconoce el reglamento completo del scoring; el 29% dijo que conocía muy poco y sólo el 14% respondió que sí conocía el sistema y sus condiciones. En ese sentido, el abogado penalista Gabriel Iezzi, que defiende a conductores que tienen multas de tránsito ( www.multasdetransito.com.ar ) afirmó a LA NACION que cada vez es más usual que se reciban consultas sobre el tema. "En general, las dudas giran en torno al desconocimiento del funcionamiento del sistema de infracciones por quita de puntos", dijo Iezzi.

Por Paula Soler

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