El subte bate récords de usuarios

Al menos un millón de personas viaja a diario en subte. Esto significa un récord histórico para Metrovías, la firma concesionaria. Sin duda, ésta es una excelente noticia para la empresa, pero no lo es tanto para los miles de pasajeros que deben soportar el calor sofocante y el amontonamiento dentro de los vagones para poder llegar a destino.

Según informó personal de la empresa, el recambio de las vías, la instalación de un nuevo sistema de señales -que permite llegar a una frecuencia de dos minutos entre tren y tren- y la adquisición de nuevos convoyes permitió alcanzar el millón de pasajeros.

El caudal de usuarios -señaló Claudia Vila, vocero de Metrovías- también aumentó debido a la congestión existente en el tránsito de la superficie, la extensión de la línea D y que el cospel es más barato que el boleto de colectivo.

A la hora de señalar la mayor desventaja que posee el subterráneo porteño, ningún usuario duda: las altas temperaturas que hacen confundir a los pasajeros.

Sin ir más lejos, Gonzalo Martínez ironizó ayer en la estación Alem, de la línea B: "Debe de ser que bajo tierra estamos más cerca del infierno. Lo cierto es que el calor que hace es infernal". Es que viajar en subte a las horas pico es como tomar un baño sauna, aun cuando la temperatura, en la superficie, sea bajo cero.

"Es tremendo el calor que hace. Es insoportable. Además, los cambios de temperaturas entre el exterior y las estaciones hacen mal a la salud", se quejó Braulio Nerdi, de 25 años, abogado, en la cabecera de la línea D.

Próximas soluciones

Para que los pasajeros no sufran más el calor, la empresa informó que se instrumentará un sistema de ventilación forzada.

"Se instalarán ventiladores enormes en los extremos de los andenes, con unos conductos que extraerán el aire caliente de los coches para luego expulsarlo por las rejas de ventilación situadas en los túneles", explicó Vila.

A las quejas de los anteriores usuarios se sumó la de Isabel Segovia, una ama de casa, de 31 años, que esperaba que llegara su tren, sentada, junto a sus dos hijos, en la estación Plaza Italia.

"Viajamos mucho en subte y descubrí que hay muchas escaleras mecánicas que no funcionan y muchas estaciones que ni siquiera las tienen", se lamentó. La mujer llevaba en un cochecito a Yael, una beba de tan sólo seis meses.

Daniela Arceo, una estudiante de Trabajo Social, de 18 años, vio el lado positivo: "Hay más trenes. Ahora en la línea D se viaja mucho más rápido porque aumentaron las frecuencias". Iba de la mano con su novio, Sebastián, que agregó: "Soy tucumano y cada vez que vengo a Buenos Aires me encanta viajar en subte, más allá del calor que hace acá abajo".

La empresa también anunció que para principios del año próximo se sumarán 30 coches a la línea D, que recorre el tramo Catedral-José Hernández.

Este ramal, uno de los más transitados, traslada a diario 240 mil pasajeros por los 8,5 kilómetros que tiene de extensión.

En positivo

Entre las innovaciones que realizó la empresa cuando se hizo cargo de la concesión figuran la modernización del sistema de bombeo, que evita que los túneles se inunden cuando llueve en la ciudad, y la instrumentación del Programa de Acción Cultural.

Este último plan abarca la restauración de los murales, de las mayólicas de toda la red de subterráneos y la inclusión de nuevas obras de artistas, entre los que figuran Florencio Molina Campos y Carlos Páez Vilaró.

En las distintas estaciones hay variados espectáculos gratuitos de tango, teatro y conciertos de música. El cronograma de las funciones suele figurar en las carteleras de los vagones.

Colectivos

Los colectivos dejaron de ser el medio de transporte por excelencia. Es que desde 1992 hasta ahora disminuyó aproximadamente en un 25 por ciento la cantidad de boletos diarios vendidos, según datos suministrados por la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap).

Sin embargo, los empresarios relacionaron la merma de usuarios no solamente con el aumento de servicios de Metrovías, sino con los pasajeros que prefieren viajar en combis que realizan viajes de media distancia, y en remises.

Por Sofía Corral

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