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El tren vuelve hoy a la ciudad de Santa Fe
Es una iniciativa de origen privado
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SANTA FE.- Mañana, y después de 11 años, un tren de pasajeros procedente de la estación porteña de Retiro arribará a esta zona, con lo que se restablece un servicio tradicional entre esta capital y la Ciudad de Buenos Aires.
El convoy, máquina de tracción y tres coches -uno de primera clase y dos de clase turista-, por trocha ancha, culminará su recorrido en la estación Santo Tomé, 15 kilómetros al Sudoeste de esta capital, ya que el tramo final del ramal, que cruzaba el cauce y el valle aluvional del río Salado, está desactivado.
El servicio demandará 11 horas. Parte hoy, a las 23, desde Retiro, y será prestado con unidades del ex Ferrocarril Mitre, dado en concesión en la actualidad a la empresa Nuevo Central Argentino (NCA), pero gerenciado por Trenes de Buenos Aires (TBA), que explotará el ramal por el sistema de peaje, según detalles que el presidente, Néstor Kirchner, comunicó telefónicamente al intendente de Rosario, Hermes Binner.
La iniciativa de origen privado incluye también la reactivación del servicio de pasajeros del ramal Rosario-Córdoba. Ambos tendrán carácter experimental, con una frecuencia semanal. Si la demanda crece, el gerenciador dijo que estaría dispuesto a ampliarla.
Reactivación de ramales
El plan de reactivación de ramales ferroviarios para uso de pasajeros en esta provincia está en marcha desde hace 15 días. A partir del 20 del actual, por las vías del NCA circulan cuatro servicios semanales entre Retiro y San Miguel de Tucumán. Ese ramal tiene varias frecuencias con servicios de cargas, tanto las que transporta el concesionario como aquellas que son tercerizadas.
El tramo Rosario-Santo Tomé es explotado por dos servicios de carga semanales, uno de ellos con cemento, que se traslada luego en camiones a Paraná, Entre Ríos.
En la década del 70, Santa Fe era el eje de una red ferroviaria que comunicaba la capital con las regiones del NEA y del NOA, pero también cumplía el papel de terminal de servicios graneleros y combustibles en la zona del Gran Rosario, los que eran prestados por las líneas Mitre y Belgrano.
Esta última tenía en servicio dos ramales hacia Córdoba y Laguna Paiva-Deán Funes. En los momentos de mayor demanda se podían observar en esta zona convoyes en block con 50 vagones y una carga total en desplazamiento de 1500 toneladas.
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