Habilitan nuevos servicios en la planta alta del Aeroparque

Una amplia y cómoda terraza, con ventanales que miran al río desde la planta alta, equipada con un bar y modernos baños, constituye el primer fruto de la remodelación edilicia del aeroparque porteño.

Tanto los usuarios como el público en general pueden ya disfrutar del flamante espacio, que dentro de diez días será complementado con un patio de comidas con marcas de primera línea y capacidad para más de 500 asientos.

Pero las novedades continúan: los pasajeros de vuelos internacionales cuentan ahora con un sector separado de preembarque, también inaugurado en la planta alta.

Cuando toda la obra culmine, entre agosto y septiembre próximos, la terminal aérea dispondrá de un frente de 900 metros de largo dividido en dos niveles. En el inferior quedarán exclusivamente los mostradores para registrarse, los patios de equipaje y las salas de arribo.

El superior será destinado a los preembarques, reunidos en un mismo salón, rodeado por el sector público de terrazas, donde funcionarán los locales comerciales (drugstores, free shop, tienda de música y otras) junto con los servicios gastronómicos.

Desde allí, los pasajeros abordarán los aviones -en la mayoría de los casos- a través de 11 mangas, otra deuda pendiente del aeroparque metropolitano, según los usuarios.

"En general, noto un movimiento más ordenado desde hace un tiempo. Me alegra escuchar ahora que colocarán mangas. En marzo viajé a Mar del Plata y llovía: me empapé y se me mojó el bolso de mano en el camino entre el micro y el avión", dijo Juan Manuel Lizos, de 29 años.

Más superficie y comodidad

La prolijidad mencionada por este usuario no brotó de la nada. "Tabulamos, habilitamos escaleras mecánicas y cambiamos el mobiliario. Inauguramos espacios para ordenar y dar comodidad a la circulación interior. Por Aeroparque se movilizan 7 millones de pasajeros por año, más que por Ezeiza. Y entre un 15 y un 18 por ciento, en vuelos internacionales", sostuvo Marcelo Minoliti, gerente de Infraestructura de la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000.

Y agregó: "Aquí había un déficit de superficie impresionante. La terminal disponía de 28.000 metros cuadrados. Nosotros proyectamos llevarlos a 47.000".

Según el arquitecto, el reacondicionamiento de las instalaciones se desarrolla sobre la base de la idea de generar más áreas destinadas esencialmente a servicios para los pasajeros, incluido el estacionamiento, saturado desde hace años.

Precisamente, dos edificios de siete niveles para cocheras coronarán la estructura lineal del Jorge Newbery: en el extremo norte, un estacionamiento para 1200 automóviles; en el sur, otro para 900 vehículos. "En total, triplican la capacidad de la playa actual, donde entran 600 rodados", aclaró Minoliti.

Por ahora, el esqueleto y parte de la mampostería del estacionamiento sur -que prevén habilitar a mediados de año- crecen en el extremo del aeroparque metropolitano que apunta a Retiro. Allí trabajan durante las 24 horas unos 50 de los 500 obreros empleados en la obra, cuya inversión total será de 147 millones de pesos.

"Se accederá por rampas externas. En cada piso, carteles inteligentes indicarán si hay lugar, para que la gente no pierda tiempo buscando", indicó Enrique López Rivarola, ingeniero de LR&C, una de las empresas que intervienen en el proyecto.

El ejecutivo mencionó además las precauciones tomadas para brindar protección. "Decidimos construir la cara del edificio que mira a la plataforma con hormigón armado, para tener seguridad contra atentados con explosivos", sostuvo.

Nueva torre de control

Un pabellón para oficinas administrativas y una nueva torre de control de 26 metros de altura lo separarán del cuerpo central. En el extremo norte, las cocheras serán erigidas sobre parte del terreno que ahora ocupa la playa de estacionamiento.

Lo cierto es que los primeros cambios ya causan la satisfacción de los usuarios. "Estoy encantada. Mire qué sillones cómodos. ¿Y los baños? Tienen habitáculos separados para cambiar a los bebes y compartimientos para discapacitados, dentro y fuera de los toilettes comunes", expresó Claudia, mientras recorría con su hijo la confortable terraza del primer piso.

Muchos otros pasan por las salas de la planta baja sin advertir las escaleras mecánicas que conducen al novedoso espacio. "¿Patio con ventanales...? No, nunca lo vi", respondió Pablo Ortiz, y salió apurado del Aeroparque.

Obras rodeadas de incertidumbre

• La falta de definición legal sobre el destino final del aeroparque metropolitano no frenó la iniciativa de Aeropuertos Argentina 2000 de ampliar sus instalaciones. "Por lo menos nos quedamos hasta el 2005. Durante ese tiempo, debemos brindar a los usuarios mayor comodidad y mejorar los servicios. En las últimas temporadas altas, la operatoria resultó realmente caótica por la escasez de espacio. Así que decidimos seguir adelante con la remodelación", explicaron a La Nación voceros de la concesionaria.

Por Ángeles Castro

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