La autopista ribereña no será subterránea

Sucedió lo que todos se imaginaban después de que Fernando de la Rúa ganó las elecciones el 24 de octubre último: la autopista ribereña no se hará bajo los diques de Puerto Madero como lo había resuelto Carlos Menem, sino que se construirá en trinchera paralela a las vías del tren.

Durante más de dos años, el propio De la Rúa y decenas de funcionarios municipales rechazaron el proyecto para que la vía que unirá las autopistas Arturo Illia y la que va a La Plata se haga en forma subterránea. Calificaron la iniciativa como "un negociado" y salieron a la palestra con su propio proyecto, que consiste en la construcción de la autopista semienterrada desde la avenida Brasil hasta la extensión de Córdoba hacia el río.

"Este es el proyecto más viable. No es faraónico y es más fácil de realizar", aseguró Abel Fatala, secretario de Obras Públicas del gobierno porteño.

Agregó que a partir de la asunción de De la Rúa "las cosas se han simplificado mucho, por lo que creemos que en algunos meses más podremos avanzar en la revisión del proyecto".

Fatala se mostró cauteloso en las decisiones: "Vamos a esperar hasta que tengamos listo el proyecto del Plan Urbano Ambiental, que definirá el perfil de ciudad que queremos, pero le adelantó que la decisión ya está tomada: bajo los diques no se hará".

En diálogo con La Nación , Fatala, que asumió el cargo el 9 del mes último, habló también de la situación hidráulica de la ciudad, los subtes y el mantenimiento de Buenos Aires.

Según el secretario, en los próximos meses se comenzará a realizar un estudio del sistema hidráulico de la ciudad para determinar qué obras necesita para evitar inundaciones.

"Conseguimos un préstamo de cinco millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para poner en marcha un plan hidráulico, el primero que se hará en la ciudad desde principios de siglo", explicó Fatala. Para llevarlo adelante se deberá llamar a concurso de consultoras. El trabajo demandará dos años y una vez obtenido el diagnóstico comenzarán las obras.

Fatala dejó su banca en la Legislatura porteña para asumir como secretario. Dirigente frepasista cercano a Aníbal Ibarra, siempre se interesó por los temas ecológicos y presidió la comisión de Medio Ambiente del cuerpo.

"Queremos darles un perfil ecológico a las obras públicas de la ciudad: por ejemplo, ahora vamos a arreglar 140.000 metros cuadrados de veredas y las que sea posible las transformaremos en veredas verdes", adelantó el funcionario.

Proyectan más subtes

Caballito de batalla de la gestión de De la Rúa y ahora de Enrique Olivera, el subte seguirá creciendo.

"Vamos a intentar conseguir más fondos y seguir invirtiendo en la red. Necesitamos cerca de 1200 millones de pesos para llevar adelante un plan integral que contemple la construcción de líneas transversales y la extensión de otras", dijo el secretario.

Una idea que tienen es llevar la línea D hasta la General Paz (en los próximos meses se inaugurará una nueva estación en Congreso y Cabildo), pero para concretarlo se deberá dialogar con las autoridades provinciales. Otra es llevar en forma subterránea el ferrocarril Sarmiento desde Once hasta Liniers y remodelar las estaciones Caballito, Flores, Floresta y Villa Luro.

-¿De dónde sacarán los fondos?

-Con una reingeniería financiera, reasignación de fondos y créditos internaciones, podremos conseguir una buena parte de lo que necesitamos.

Optimista en cuanto a que llegará el dinero, el secretario reconoció que su tarea "no es fácil", y apuesta "al impulso que le dio De la Rúa a la ciudad en materia de inversiones públicas para continuar en ese camino".

Por Andrés Villalonga

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