La línea A del subte llegará a Flores

Casi 90 años después de su inauguración, la línea A del subterráneo -la primera que se construyó en América latina- será extendida hasta el barrio de Flores. La decisión del Gobierno de la Ciudad incluye un plan de expansión de toda la red y la construcción de la nueva línea H, cuyos trabajos comenzarán dentro de dos semanas.

Hacía más de diez años que se hablaba de la prolongación de la histórica línea A, pero en los últimos meses se comenzó a apurar el proyecto gracias al impulso a las obras que le dio el secretario de Hacienda porteño, Miguel Pesce, que busca fondos por cielo y tierra para construir los proyectados túneles.

Así, los técnicos de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase)debieron desempolvar los planos y trabajar sobre el terreno para elaborar el proyecto de extensión al que La Nación tuvo acceso.

El titular de Sbase, Alejandro Nazar Anchorena, confirmó el anuncio: "La decisión está tomada: extenderemos la línea A debajo de la avenida Rivadavia hasta Nazca", sostuvo.

El proyecto contempla la construcción de cuatro nuevas estaciones (Puán, Carabobo, Plaza Flores y Nazca) y de 3,2 km de túneles bajo la avenida Rivadavia, con lo que la línea A superará los 10 km de extensión.

Según los plazos que maneja Nazar Anchorena, en los próximos meses se llamará a licitación -los pliegos están en proceso de redacción- y se calcula que en diciembre próximo se sabrá el nombre de la empresa que se encargará de la obra.

Plazos y financiamiento

"Si todo marcha como lo tenemos previsto, en los primeros meses de 2002 comenzará la obra, que demandará unos dos años aproximadamente", adelantó el funcionario.

Lo que destrabó el proyecto fue la asignación de fondos. Los túneles y las cuatro estaciones demandarán entre 80 y 90 millones de pesos, que serán aportados por el fondo de subterráneos que se recauda mediante el pago de una cuota que los porteños abonan dentro de los impuestos de alumbrado, barrido y limpieza y de patente automotor, que es autorizado por la ley 23.514.

"Ya fue decidido que el pago de las obras se haga con los fondos de la ley que se recauden en 2004, aunque existe la posibilidad de que la Legislatura autorice una partida especial para la extensión", agregó Nazar Anchorena.

Hasta acá las cosas aparecen fáciles, pero podrían aparecer complicaciones. Para concretar la prolongación, primero debería estar avanzada la modernización de la línea A, que marcha a paso de tortuga.

Esta tarea está a cargo del gobierno nacional y hasta ahora poco se hizo:los coches que hoy circulan son los mismos de madera con los que se inauguró el servicio, en 1913. Las vías no son más modernas.

"Apostamos a que cuando comiencen las obras se acelere la modernización, ya que no estamos ante un problema financiero. Esto es así porque el 70 por ciento de la remodelación, que demandará 130 millones de pesos, será aportado por el Banco Mundial", pronosticó el titular de Sbase.

Nazar Anchorena cree que la modernización y la construcción del túnel y las estaciones se podrán hacer en forma simultánea. A principios del 2004, entonces, la línea A no sólo se verá renovada sino más extensa.

Actualmente, por el ramal pasan 170.000 personas por día. Se estima que con la extensión se sumarán unos 60.000 nuevos pasajeros.

En cuanto a los problemas que la obra originará en el tránsito en la avenida Rivadavia -una de las más utilizadas de la ciudad- las autoridades prevén que la construcción del túnel se haga cortando sólo la mitad de la avenida, aunque no descartan que en algún momento los cortes sean totales.

Desde Plaza de Mayo hasta Flores

Extensión: la línea A se prolongarpa 3,2 kilómetros desde Primera Junta, por la avenida Rivadavia hasta avenida Nazca.

Nuevas Estaciones: las nuevas paradas serán Puán, entre Chirimay y Miró; Carabobo entre Pumacahua y Carabobo; Plaza Flores, entre Rivera Indarte y Pedernera y Nazca, entre San Pedrito Y Quirno.

Distancias : la distancia promedio entre estaciones será de 765 metros. También se prevé la construcción de una cochera de 200 metros de longitud.

Longitud Total: desde su nacimiento en Plaza de Mayo hasta Nazca, una vez terminadas las obras el tendido será de 10,3 kilómetros de longitud.

Señales : se prevé la modernización de las señales mediante la instalación de un sistema de control de tráfico centralizado unificado, señalización en cabina de trenes y codificación de información por la vía. Esto permitirá determinar la velocidad objetiva en cada tramo, así como proporcionará mayor seguridad.

Coches nuevos : los coches necesarios para prestar servicio con la misma extensión son 36, que serán similares a los usados en las líneas C, D y E. Cada coche permite transportar unos 60 pasajeros sentados y unos 130 viajeros de pie. Cada vagón tiene una longitud de 17 metros.

Por Andrés Villalonga

---

Conforme a