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Los autos deberán salir de fábrica con airbag y frenos ABS
Las unidades "base" contarán con dispositivos de seguridad mínimos en forma obligatoria
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De aquí a cuatro años, todos los autos fabricados en el país deberán incorporar dispositivos de seguridad hoy considerados accesorios que sólo incluyen los modelos más caros, de manera de reducir los riesgos en los accidentes de tránsito.
Mediante un acuerdo suscripto ayer entre los ministerios del Interior y de la Producción junto con la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) y la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa) se dispuso que las unidades denominadas "base" contarán con dispositivos de seguridad mínimos como doble airbag, frenos ABS y apoyacabezas.
En una primera etapa, el convenio –impulsado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)– establece la implementación de la doble bolsa de aire para conductor y acompañante, el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y los apoyacabezas para todas las plazas contiguas a las puertas.
Esos dispositivos serán obligatorios y se incorporarán sin incrementar el valor de mercado de las unidades y conforme a cronogramas de cumplimiento anual en porcentajes crecientes, se anunció.
En 45 días, el 15 por ciento de la producción de los autos base ya habrá incorporado los dispositivos de seguridad y la totalidad de la plaza de los 0 kilómetros involucrados deberán incorporarlas en un plazo máximo de 48 meses.
El acuerdo –firmado por el ministro del Interior, Florencio Randazzo; su par de Industria y Turismo, Débora Giorgi, y los presidentes de Adefa y de Codoa, César Luis Ramírez Rojas y Arturo Scalise, respectivamente, y representantes de las automotrices Ford, General Motors, Renault, Toyota y Mercedes-Benz– equipara los estándares en materia de seguridad vial con los que rigen en Europa, Brasil y los Estados Unidos.
Randazzo anticipó que "en una segunda etapa se implementarán el dispositivo de alerta acústica de cinturón de seguridad, el encendido automático de luces y un sistema de desgravación de registros de operaciones".
Según explicó el titular de la ANSV, Felipe Rodríguez Laguens, el acuerdo se da en el marco del artículo 29 de la ley 26.363, que ya había establecido que la ANSV dispusiera "la instalación de doble bolsa de aire para amortiguación de impactos, del sistema antibloqueo de frenos, el dispositivo de alerta acústica de cinturón de seguridad, el encendido automático de luces y un sistema de desgrabación de registros de operaciones del vehículo ante siniestros para su investigación".
En Cesvi, que reúne a las empresas aseguradoras, calificaron la medida como positiva, "ya que se trata de elementos de seguridad imprescindibles para ayudar a preservar la vida de las personas en casos de accidentes. "La Argentina permanecía atrasada entre siete y cinco años en materia de regulaciones de seguridad para vehículos", dijeron.
Gustavo Brambati, subgerente de Seguridad Vial de Cesvi, señaló que en el caso de los frenos ABS "el handicap para el vehículo es muy importante, ya que permite frenar y doblar a la vez ante una situación imprevista".
Pero el convenio "debería incluir también el apoyacabezas trasero central, que no está contemplado, de manera que todos los ocupantes gocen del máximo de seguridad, ya que el latigazo cervical es, quizá, la lesión más común y frecuente", opinó Brambati. Y destacó que el airbag resulta efectivo en complemento con el uso del cinturón de seguridad.
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