Más trastornos en la línea D del subte tras el incendio

La línea D de subterráneos, que une Congreso de Tucumán con Catedral, siguió funcionando durante toda la jornada de ayer con servicios reducidos y demoras, luego del incendio registrado en la madrugada de anteayer en el enlace de la estación 9 de Julio, situado en la conexión de las líneas C y D, como consecuencia del cual las señales resultaron destruidas y sufrió daños el sistema eléctrico. Los trastornos continuarán hoy y la empresa concesionaria, Metrovías, anticipó que hasta el fin de semana no culminará con las reparaciones en el sector afectado.

Ayer, los pasajeros volvieron a padecer, como el domingo, fuertes restricciones en la prestación de la línea D, tendida entre el barrio de Núñez y la Plaza de Mayo.

Desde el comienzo del servicio, a las 5, hasta casi las 13, los trenes solamente corrieron entre la cabecera Congreso de Tucumán y la estación Pueyrredón. A esa hora, empezaron a llegar hasta la otra cabecera, Catedral, pero con mayor intervalo entre una formación y otra, que habitualmente en horario pico es de entre 2 y 3 minutos, y ayer alcanzó los 5 minutos.

A partir de las 21, la línea retomó las prestaciones acotadas entre la cabecera norte y Pueyrredón, para poder aprovechar las llamadas "horas valle", o sea, las de menor demanda de pasajeros.

Con ese mismo criterio, hoy volverá a funcionar ese cronograma entre las 5 y las 7. Según informaron voceros de Metrovías a LA NACION, a partir de esa hora la línea correrá otra vez de cabecera a cabecera, pero con demoras, o sea, con un mayor intervalo entre una formación y otra.

En tanto, ayer se registraron demoras en la línea A durante varias horas pasado el mediodía, por lo que los coches circularon atestados de gente, incluso en el sentido hacia el centro, situación que no suele ocurrir en ese horario.

Anteayer también habían sido afectadas las prestaciones de la línea C, que en la víspera funcionó con normalidad.

Conexiones vitales

Tal como informó ayer LA NACION, el incendio se produjo en un lugar restringido para el acceso al público y que reúne un conjunto de conexiones vitales para el funcionamiento del subte, que fueron dañadas por el fuego.

Entre los daños provocados, la empresa enumeró la destrucción del cable que provee energía a la catenaria para la tracción de los trenes; la catenaria misma (es decir, el cable aéreo que permite alimentar de electricidad a las formaciones para que se muevan); el sistema de comunicaciones, que permite establecer contacto entre las distintas áreas de la línea; el sistema tierra-tren, que permite conectarse desde las formaciones hasta el puesto central de operaciones, y el sistema de señales, que permite coordinar la operación de los trenes en forma regular.

Luego de que Metrovías calificara anteayer de "sospechoso" el siniestro, ayer el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, instruyó a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) para que efectúe una denuncia policial, a efectos de que se inicie una investigación que determine si el incendio fue intencional o producto de un accidente.

En rigor, la Justicia ya está interviniendo, y es el cuerpo de Bomberos de la Policía Federal el que tiene a su cargo los peritajes.

Consultados, voceros de la división Siniestros de Bomberos se excusaron de dar a LA NACION información acerca del estado y de los tiempos del peritaje que realiza en las instalaciones afectadas por las llamas. Explicaron la negativa en que "el trámite está en plena etapa investigativa, con instrucción judicial".

En tanto, el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, trasladó ayer la reunión semanal de gabinete a la estación Corrientes, en construcción en el cruce de Lavalle y Pueyrredón, de la línea H. Allí, recordó que cuando concluya su mandato habrá dejado inauguradas siete estaciones de la red de subtes.

El ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, agregó que la estación Corrientes de la línea H será estrenada "hacia fines de año o principios de 2011". Y sostuvo que se trabaja intensamente en "las cocheras de las líneas A y B" para extender "a mediados del año que viene" esas líneas hasta Nazca y Villa Urquiza, respectivamente.

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