Salta: se rompió un puente y un tren quedó colgado en un precipicio
Desde Trenes Argentinos Cargas indicaron que las fuertes lluvias que cayeron en la zona en los últimos días dañaron la estructura
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LA NACION
Un tren de carga que circulaba por la localidad salteña de Horcones quedó suspendido en el aire cuando la estructura de un puente colapsó. El hecho se dio en una zona ubicada entre Rosario de la Frontera y Metán. No hubo heridos.
El incidente se produjo cerca del mediodía de este miércoles, a la altura del kilómetro 953. La formación, perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Cargas, quedó suspendida tras el colapso, aunque sostenida por la mayoría de los vagones, todos ellos vacíos.
El tren quedó con la locomotora colgando y ya no siguió en su camino porque tanto el maquinista como su acompañante percibieron que había movimiento del suelo por donde transitaban, según pudo saber LA NACION tras la consulta a la compañía estatal. Es por eso que parte de las ruedas delanteras se detuvieron en el terraplén y la parte trasera de la máquina permaneció sostenida gracias a la conexión con los 13 vagones que quedaron sobre tierra.
Desde Trenes Argentinos Cargas consideran que la caída del soporte del estrecho puente se debió a que las intensas lluvias de los últimos días que cayeron en la zona socavaron los soportes. En principio, la formación ferroviaria no sufrió daños de consideración en el material rodante.
Las fuentes indicaron que ahora se trabaja en el acceso de una la grúa para recuperar la locomotora, tarea que se estima se extenderá durante al menos dos días. A mediados del año pasado, el Gobierno nacional había declarado la emergencia ferroviaria tras el choque de trenes en Palermo.
La privatización del Belgrano Cargas
En octubre de 2024, el Gobierno anunció la privatización de la empresa de trenes Belgrano Cargas.“El año pasado, el Estado puso US$112 millones en esta compañía, dinero que salió de cada uno de nosotros, todos los argentinos”, expuso entonces el vocero presidencial, Manuel Adorni.
“La empresa opera tres líneas ferroviarias, que cubren 7600 kilómetros. Para cada una de las tres, se instrumentan siete procesos de concesión diferenciados, una por la vía, con derecho de cobro de peaje; dos de locomotoras para incentivar competencia; dos de vagones; y dos de talleres que incluyan empleados asociados”, explicó Diego Chaher.
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