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908 RC: la respuesta del león entre los diesel
El nuevo prototipo, que se presentó en el Salón París, tiene un motor HDI de 700 caballos
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El triunfo de Audi en la última realización de Le Mans, con un motor diesel, parece haber calado hondo en la industria automotriz y ya ha llegado la primera respuesta de la mano de Peugeot, que presentó, como estrella principal del stand en el Salón de París, un nuevo prototipo, denominado 908 RC, siglas que designan los vehículos deportivos de la marca.
Si bien es cierto que el diseño exterior es bello, lo realmente impactante lo guarda debajo del capot, donde se esconde una mecánica diesel de 700 CV, como la que tendrá el prototipo que competirá en Le Mans, donde estará presente el año próximo.
Este conceptcar, versión de calle del Le Mans Series, es un cuatro plazas de más de cinco metros de longitud (5123 mm); de silueta baja (1370 mm); con 3150 mm, de distancia entre ejes, y un dibujo que pretende (y logra) asemejarse a un felino.
Para eso, el diseño exterior cuenta con elementos de gran deportividad: en el frontal, con una imponente parrilla con entradas de aire en la parte superior de los faros antiniebla; un capot sumamente lanzado y con dos nervaduras muy pronunciadas, enmarcado por los faros, cuyo cristal parece tallado, con objeto de representar la pupila del león.
En el sector posterior, se puede visualizar la representación de una garra formada por los elementos lumínicos, el difusor de aire y doble salida de escape.
El interior también es sumamente cuidado, con todo tipo de elementos de última generación, con detalles como la pantalla multifunción de la consola central, que separa las dos butacas, y la calidad de los materiales y las terminaciones.
El corazón del Peugeot 908 RC es el motor diesel HDi FAP de 12 cilindros en V y una cilindrada de 5,5 litros, capaz de desarrollar 700 caballos de potencia y un impresionante par máximo de 122,36 kgm.
Este propulsor viene asociado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades y, según lo indicado por el fabricante, puede alcanzar una velocidad máxima superior a los 300 km/h, y recorrer un kilómetro en 22 segundos.
Una de las principales características de esta planta impulsora es que va colocada en posición central y transversal trasera, lo que, según el constructor, permite un puesto de conducción más avanzado que el habitual y espacio para el baúl delantero.
La carrocería y el motor van montados sobre una estructura de carbono, con una suspensión delantera y trasera de doble triángulo con pivote de sacoplado.
Para detener este bólido, que cuenta con llantas delanteras de 20 pulgadas y traseras de 21 pulgadas, con neumáticos de tipo 285/30, se utilizan frenos de carbono cerámico, con discos delanteros de 380 mm y pinza de seis pistones, y traseros de 350 mm y cuatro pistones por pinza.
