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Daewoo aclara su situación
La crisis financiera de la marca no afecta la comercialización en nuestro país
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La crisis asiática de 1977, que golpeó fuerte en todo el mundo, dejó muchas empresas en la quiebra. El grupo Daewoo fue uno de los que sufrió las consecuencias, por lo que tuvo que realizar una fuerte reestructuración de sus divisiones.
De esta reorganización surgió que, por ejemplo, la sección electrónica, la aeroespacial y la de los astilleros, entre otras, ya funcionan como empresas independientes de la corporación.
Entretanto, la división de automóviles (Daewoo Motor), que también sufrió los embates de la crisis financiera, está en tratativas para solucionar los conflictos pero, tantos vaiv0enes e informaciones cruzadas, trajeron aparejada cierta intranquilidad de los usuarios argentinos.
Para aclarar esta situación, La Nación dialogó con Daniel Herrera y Juan José Gallo, gerente general y gerente financiero, respectivamente, de Coafi SA, representante oficial de la compañía automotriz coreana en nuestro país.
"Queremos llevar tranquilidad a nuestros clientes. Esta crisis, que es cierta y que está en vías de solución, no afecta en ningún sentido el normal desenvolvimiento de las operaciones en nuestro mercado.
"Aquí no hay problemas con la entrega de vehículos, ni con la provisión de repuestos, ni con el funcionamiento del servicio técnico de nuestros productos", enfatizó Herrera.
En realidad, las plantas de Daewoo siguen trabajando con normalidad. Así lo expresa un comunicado de la empresa de Corea del Sur, que indica que este año arrojará una cifra cercana a los 2 millones de unidades fabricadas. "Estas cantidades muestran que la producción continúa firme y son envidiables, sobre todo para un mercado como el nuestro, cercano a las 300.000 unidades -dijo el gerente general-. El problema principal es con la planta de Seúl, que es la más antigua y es la que se quiere cerrar. Las otras dos fábricas de Corea del Sur, equipadas con tecnología de última generación (cualidad que La Nación pudo comprobar en un viaje por ese país), están trabajando con normalidad."
Asimismo, la compañía emitió otro despacho asegurando la normal provisión de productos y repuestos a la red interna y a los países donde esté la marca.
"No hay probabilidades de que Daewoo cierre sus puertas. La empresa ahora se presentó en concurso de acreedores con el fin de que se determine cuál es su verdadero pasivo y así poder iniciar definitivamente las negociaciones con las empresas que la quieren adquirir", explicó Gallo.
En este sentido, la oferta más firme es la de General Motor en asociación con Fiat, pero también están interesadas Ford, DaimlerChrysler y Hyundai, que se asociaría con alguna automotriz.
Estratégicamente, Daewoo, la segunda automotriz y tercera empresa en importancia de su país, es muy importante, ya que es una puerta de entrada a Oriente. Corea del Sur ya está limando asperezas con Corea del Norte y esta última tiene frontera seca nada menos que con China. Este es uno de los motivos del interés de las grandes empresas del sector.
Acuerdo de cooperación
El mayor inconveniente salió a la luz cuando Ford quiso comprar Daewoo. "Creo que la firma del óvalo equivocó su estrategia, ya que demostró mucho interés. Esto hizo que los sindicatos (muy fuertes en ese país) pusieran condiciones casi ilógicas, que Ford no pudo asumir.
"Pero esta semana, y esto es una primicia, los sindicatos accedieron a las necesidades de reestructuración y firmaron un acuerdo de cooperación para facilitar las negociaciones de Daewoo. Este pacto generó confianza en los inversionistas, lo que se reflejó en un aumento de las acciones de la compañía", aseveró Herrera, que coincidió con Gallo en aventurar que dentro de seis meses, aproximadamente, ya van a estar definidas las negociaciones con alguna empresa del sector, que seguramente será GM.
Para cerrar la charla y remarcar la regularidad con la que Daewoo sigue operando en la Argentina, Herrera expresó que "para que comprueben la confianza que tenemos en la marca, en sus productos y en la normalidad de la situación les adelanto otra primicia. A mediados del mes próximo vamos a presentar el Daewoo Tacuma, un monovolumen, directo competidor del Scénic, por ejemplo, cuyas primeras unidades ya están llegando a nuestro país".
