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Delphi, máxima calidad al servicio de los usuarios
El gigante mundial autopartista anunció su participación en el mercado argentino de repuestos
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Un gigante del autopartismo mundial desembarcó el miércoles último en la Argentina con la intención de conquistar a los propietarios de vehículos de todas las marcas. Se trata de Delphi Automotive Systems, el mayor y más diversificado proveedor de componentes, sistemas y módulos para automotores, presente en 37 países, operador de 168 fábricas, 38 joint-ventures y 27 centros técnicos, y empleador de más de 201.000 personas.
En 1998, su facturación superó los US$ 300.000 millones y su participación global rondó el 12 por ciento.
En América del Sur tiene 14 plantas propias (dos en la Argentina, ubicadas en Córdoba y Tierra del Fuego), siete joint-ventures (en nuestro país, con la firma Clorex, para la fabricación de baterías, y con Famar, para equipos de audio e inyección electrónica) y tres centros técnicos. Las oficinas regionales están en San Pablo, Brasil.
Nacida bajo el paraguas de General Motors (GM), Delphi se independizó a mediados del año último. Si bien mientras pertenecía a la corporación brindaba servicios para otras automotrices, trabajar separadamente le permitió ampliar sus oportunidades mundiales de negocios.
Algunas de las muchas marcas que utilizan sus autopartes son Audi, BMW, Chevrolet, Daewoo, Fiat, Ford, Honda, Renault, Peugeot, Toyota y Volkswagen.
No sólo provee equipos originales a las terminales, ya que también ofrece sus productos al mercado de reposición. En Brasil, fundamentalmente, y de forma acotada en la Argentina, desde hace diez años por medio de la rama aftermarket de GM.
Desde mediados de 1995, las actividades independientes de la empresa en el país se limitaban a la provisión de piezas para las terminales de General Motors y Fiat.
"Pero el mercado automotor no está atravesando su mejor momento -reconoció el presidente de Delphi Automotive Systems para América del Sur, Volker J. Barth, en una entrevista con La Nación -. Así, el mercado de reposición se transformó en un segmento muy importante. Se ha convertido en una prioridad en todo el mundo, no sólo en América del Sur."
La estrategia para ganar mercado estará focalizada en su línea de baterías.
La asociación con la distribuidora mayorista Clorex, a partir de junio de 1998, le permitió ingresar en la plaza local unas 350.000 unidades "y conquistar el 80% del segmento, porcentaje que pensamos aumentar aún más", afirmó el director de Delphi Energy y Delphi Chasis para América del Sur, Dan Roberts.
El miércoles último, en Automotriz ´99, se presentó la nueva batería Delphi Freedom Standard, fabricada en Brasil, libre de manutención y destinada al mercado de reposición.
Otros productos que se sumarán, según enumeró el gerente de Marketing regional, Carlos Gómez, son compresores, alternadores, subsistemas de inyección electrónica, de ventilación y aire acondicionado, componentes eléctricos, electrónicos, de chasis y frenos, radiadores, filtros, condensadores, alarmas, inmovilizadores de motor y equipos de audio.
En Brasil, donde Delphi inauguró su rama aftermarket en marzo, ya son más de 100 los ítem comercializados, la mayoría de fabricación brasileña.
Llevan invertidos unos US$ 600.000 mensuales para desarrollar el mercado de reposición. "Las presentaciones previstas para la Argentina son similares, apuntamos inicialmente a las piezas de alta rotación", señaló Roberts.
"Hoy, la Argentina es para nosotros como un libro que aún no hemos escrito. Queremos capturar en el mercado de reposición el mismo market share de las actividades globales de la empresa, es decir, un 12% -dijo Barth-. Vamos a presentar las piezas que proveemos para los vehículos fabricados en serie. Y estudiamos joint-ventures con proveedores locales para combinar nuestra tecnología con su oferta. Todavía es pronto para definir la apertura de una nueva planta en el Mercosur, todo depende de la demanda y de los acuerdos del nuevo régimen automotor. Además, nuestro propósito no es llegar y matar a los autopartistas existentes, sino sumar nuestra competencia a su capacidad, que en estos momentos de crisis es bastante inactiva."
El número uno de Delphi para América del Sur se mostró optimista respecto del futuro de la región.
"En una economía deprimida, nadie obtiene ganancias. La ventaja comparativa que hoy ofrece Brasil, producto de la devaluación del real, es relativa, porque el mercado de consumidores se achica y los precios no pueden seguir ajustándose debido a la incidencia de los costos fijos. Creo que la Argentina tiene una buena oportunidad para volver a ser competitiva en un año. El problema es cómo sobreviviremos los próximos doce meses", puntualizó.
Los costos
¿Una pieza con semejante respaldo tecnológico estará disponible para todos los vehículos?
"En líneas generales, no. Sólo para los más modernos, en cuyas autopartes nos especializamos", respondió Barth.
¿Será más cara que un repuesto común? "Creo que hay que marcar una línea entre precios bajos y precios baratos -continuó-. Lo barato no siempre es lo más económico, muchas veces cuando se compra barato, en realidad, se está comprando un problema. Nosotros somos muy competitivos, pero no baratos. Queremos vender valor, calidad y un producto confiable."
En el segmento de reposición, según el ejecutivo, existen tres niveles de atención.
"En el primero, el cliente quiere que si su auto está descompuesto, se lo arreglen. Es lo que pide el dueño de un auto muy antiguo que no tiene mucho dinero para mantenerlo, y va a estar feliz si se cumple su requerimiento. Son las reparaciones que hace el taller de la esquina.
"En el segundo, se engloban aquellos que buscan un auto seguro y no contaminante. Y en el tercero, los que prefieren un auto absolutamente confiable, donde todo funcione perfectamente. Esa es la atención que nosotros proponemos a nuestros clientes."
Para lograrlo, se apoyarán en la capacitación técnica tanto del personal de sus locales exclusivos como del resto de la cadena de comercialización de aftermarket y equipo original.
"Nuestro centro de entrenamiento está en Piracicaba, cerca de San Pablo. Todavía no sabemos si será necesario abrir otro aquí; por el momento nuestros técnicos capacitan personalmente a los dealers. A eso sumaremos una línea 0-800, por medio de la cual daremos información sobre Delphi y sus productos", agregó Roberts.
