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El almacén de repuestos inteligente de Volkswagen
En la planta de Gral. Pacheco, la marca alemana reabrió con tecnología y procesos de última generación la logística de abastecimiento de piezas
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Volkswagen Argentina reabrió en General Pacheco el centro de logística de repuestos y accesorios originales, a partir de un proceso iniciado globalmente por el Grupo VW en 2006 y que en 2009 ubicó a esta filial como uno de los ocho Master Depot a nivel mundial.
La inversión en el almacén superó los 8 millones de euros y se basa en un nuevo concepto logístico de piezas y accesorios con estándares del Grupo VW, que incluye aspectos tecnológicos, de almacenamiento, de gestión de piezas y accesorios, y de transporte. Así se implementó el sistema ET 2000 para la gestión de las piezas y los accesorios; se incrementó la capacidad de almacenamiento de 12.400 a 23.000 m2 totales (en 2012 llegarían a 30.000); se tecnificó el 100% de las estanterías y los autoelevadores; se pasó a una gestión automatizada por código de barras y radiofrecuencia, y se aumentó el transporte y su capacidad.
"El proceso de reingeniería en el país comenzó con la producción de la pickup Amarok acá. Damos soporte internacional de piezas y está proyectado al mercado de 2020. En mayo lanzamos el sistema de gestión con gran éxito, porque fuimos el primer mercado en el mundo que cerró su primer mes de operaciones sin demoras en el proceso. Hoy tenemos un almacén inteligente, con cero errores, estanterías con flexibilidad operativa y duplicación en la capacidad de almacenamiento de repuestos", dijo el gerente de Posventa División Volkswagen, Guillermo Agesta.
Con este sistema, desde cualquier lugar del mundo, los concesionarios y la empresa siguen online el pedido de las piezas (Volkswagen, Audi o Seat) hasta su entrega. En el almacén hay repuestos nacionales e importados que son enviados a los concesionarios de la Argentina o exportados a 18 países. Allí trabajan 120 personas en dos turnos que reciben 4000 pedidos diarios sobre 60.000 ítems, y se despachan 5 millones de repuestos por año por un total de 90 millones de pesos en stock.
"La gestión logística de repuestos no tiene nada que ver con la logística industrial, en ella se analiza el uso y la frecuencia de rotura de piezas, el proveedor, la demanda y más. Con este nuevo sistema hay previsibilidad y se acortan los tiempos porque en el país se atienden, por ejemplo, 2500 autos VW por día", comentó Agesta.
La instalación del sistema ET 2000 demandó el cierre por 15 días del almacén. El primer día de uso, el centro recibió 1000 pedidos y su crecimiento ha sido lineal, sin sufrir demoras en la entrega y logrando los objetivos de facturación.
"Este solamente es un almacén de piezas y accesorios. Ahora, mediante la intranet, el concesionario carga el pedido y listo. Así duplicamos los envíos, hay doble turno operativo y existe mayor flexibilidad. Como compañía saltamos 30 años en la tecnología", concluyó Agesta.
P.O.G
