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El nuevo Renault Magnum ya esta aquí
En paralelo con su lanzamiento europeo, la nueva versión del camión insignia de la línea Renault, el Magnum, llega a nuestro país importado por el distribuidor oficial Eisas SA.
Caracterizado por el lujoso y confortable interior de la cabina (digna de un automóvil de alta gama) y su enorme tamaño, el Renault Magnum AE 430 que se comercializa en la Argentina está dotado con un motor de 12 litros de cilindrada capaz de entregar 430 CV de potencia y 204 kgm de torque (par motor).
Se trata en realidad de una nueva planta impulsora, obviamente turbodiesel, de seis cilindros en línea, derivado del que utiliza la línea norteamericana Mack Maxidyne, precursora en la tecnología de utilizar un intercooler (posenfriador) de aire con tiro forzado por turbina.
Como corresponde a un vehículo de última generación, el Magnum cuenta con un sistema de gestión electrónica llamado V-MAC (Vehicle Management and Control) conformado por un conjunto de sensores, una computadora y una sonda de diagnóstico. En tiempo real, numerosos parámetros sirven de información para que la central de computación optimice el funcionamiento del motor (inyección de combustible, control de velocidad de crucero, consumo, etcétera).
El tren de fuerza incluye también la caja de velocidades B18, ya utilizada en las versiones previas, con carcasa de aluminio y 18 marchas hacia adelante. El eje posterior, en cambio, es el nuevo P1370 que cuenta con reducción simple y bloqueo mecánico del diferencial por accionamiento neumático.
El sistema de frenos es del tipo neumático con doble circuito, control de bloqueo ABS y EBS, un dispositivo de gestión electrónica de frenado, que posibilita la reducción de las distancias de frenado. Las ruedas delanteras poseen frenos a disco, mientras que las traseras presentan los tradicionales tambores, con ajuste automático. El equipo puede completarse con un freno motor eléctrico del tipo Jacob. Por si fuese poco, la seguridad se ve incrementada por la adopción del control de tracción ASR.
La remozada cabina, de amplio espacio interior, ofrece todavía mayor comodidad a partir de un puesto de conducción situado a casi tres metros del suelo, con un nuevo diseño envolvente, volante ajustable en altura e inclinación, nueva pedalera (con acelerador comandado en forma electrónica), renovada disposición de los comandos, butaca giratoria en 180 grados y una gran visibilidad. Los instrumentos computarizados del tablero incluyen una gran pantalla de datos con abundante información del funcionamiento del vehículo.
Además, posee suspensión neumática, piso plano y una altura que permite estar de pie dentro del habitáculo.
