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El Opel Speedster, en su versión final
Un año después de conocido el concept, Opel lanzó el modelo de serie de este deportivo, con chasis de aluminio y motor de 147 HP.
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En el 70º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra se conoció la versión definitiva y de serie del Opel Speedster.
Potenciado por un nuevo motor ECOTEC de aluminio de 2.2 litros de 147 HP, este automóvil deportivo de dos asientos acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h.
Los fanáticos, según sus fabricantes, disfrutarán de una rápida respuesta de manejo y adherencia al tomar las curvas, ayudado por la configuración de un motor mediano y chasis deportivo de aluminio con suspensión de doble brazo en las cuatro ruedas.
"El Speedster es la conclusión natural de nuestra filosofía de crear un vehículo deportivo no adulterado", aseguró Boris Bernhart, que lideró el proyecto Speedster en el Centro Internacional de Desarrollo Técnico de Opel, en Rüsselsheim, Alemania.
"Todas las decisiones se tomaron a partir de la misma pregunta: ¿se logrará que el Speedster tenga una marcha más dinámica?" Como resultado de la investigación y el desarrollo, este vehículo de dos asientos básicamente posee barra de protección para vuelcos, ABS, airbag lateral para el conductor y pretensores de cinturones de seguridad, y está despojado de otras características, como dirección hidráulica, aire acondicionado, asientos calefaccionados o cierre centralizado, que sólo agregarían peso y chocarían con su naturaleza intransigente.
Del concept a la calle
La versión de producción del Speedster presenta las mismas superficies lisas, los mismos arcos fuertes en las ruedas, y laterales bien definidos como su auto concepto predecesor, que fue presentado en Ginebra hace sólo un año.
Tiene faros tridimensionales y luces traseras integradas y esculpidas en la carrocería; también se destacan los amplios conductos de admisión de aire que se encuentran detrás de las puertas (que proporcionan refrigeración adicional al motor) y dos caños de escape dispuestos en forma vertical.
El director de Diseño, Hans Seer, describió al Speedster como "el primer automóvil de producción que da vida al lenguaje del diseño técnicamente orientado que ya se confirmó en los conceptos G90 y Zafira Snowtrekker".
En su interior, el Speedster de dos asientos confirma su carácter deportivo con un aspecto y una sensación de tecnología de avanzada. La característica dominante es el chasis de aluminio visible. Los instrumentos son básicos e indispensables, y se resumen en dos diales (un contador de revoluciones y un velocímetro), así como luces testigo que se activan cuando son necesarias.
Los asientos deportivos ergonómicos están complementados con un volante cubierto de cuero, una perilla de palanca de cambios de aluminio y un botón de arranque. El interior de cuero opcional se encuentra disponible en colores negro, azul, rojo o beige.
El techo plegable se guarda en una bolsa especial que luego se ubica detrás de los asientos. Como opción se ofrece un techo duro plateado. El baúl está ubicado detrás del motor y con sus 206 litros de capacidad permite guardar el equipaje de fin de semana de dos personas.
Chasis, peso y potencia
El chasis de aluminio fundido garantiza rigidez de torsión a pesar del poco peso del vehículo (una condición preliminar para lograr un control preciso).
Las estructuras compuestas preparadas para colisiones garantizan un desempeño meritorio en caso de impactos frontales o laterales. La barra integrada de acero para vuelcos proporciona protección adicional. El motor del Speedster y su peso vacío de solamente alrededor de 850 kg se combinan para darle al recién llegado de Opel cifras de rendimiento específicas que marchan a la cabeza en esta clase de vehículos: 5,8 kg/HP.
La carrocería compuesta de dimensiones compactas (3790 mm de largo, 1711 mm de ancho y 1112 mm de alto) está montada sobre una suspensión de dos brazos.
La capacidad de adherencia a alta velocidad del Speedster está mejorada adicionalmente por su trocha amplia (1450 mm en la parte delantera, 1488 en la trasera), bajo centro de gravedad y dirección precisa. Cuatro frenos de disco ventilado de 288 mm brindan una excelente desaceleración. El sistema ABS es una característica estándar. Las ruedas de aluminio de 17 pulgadas de diámetro (5,5 y 7,5 pulgadas de ancho adelante y atrás, respectivamente) conservan el sorprendente diseño de cinco rayos del auto concepto de 1999, y tienen neumáticos Bridgestone Potenza especialmente diseñados (175/55 en el tren delantero y 225/45 R17 en el trasero).
El poco peso combinado con un gran rendimiento representa también la esencia del tren motor del Speedster. El nuevo motor de aluminio de la familia ECOTEC de 2,2 litros y 4 cilindros es el que debutará en Europa en el Astra Coupé. El motor está construido de aleación de aluminio y pesa solamente 138 kg. Eroga 147 HP a 5800 rpm con un torque máximo de 20,7 kgm, mientras que el 90% está disponible a 1800 rpm.
Según la norma MVEG, el consumo de combustible es de alrededor de 8 litros cada 100 km y cumple además las normas Euro IV para las emisiones que se pondrán en vigencia dentro de unos años.
La transmisión consiste de una caja de cinco velocidades compacta con cambios operados por cable, que por primera vez se presentó en el modelo Vectra 1999.
La producción del Opel Speedster comenzará a fines de este año en la Planta Hethel (cerca de Norwich, Inglaterra), que pertenece al fabricante británico de automóviles deportivos Lotus.
Opel Speedster 2.2
Cilindros 4
Cilindrada 2200 cc
Potencia (HP/rpm) 147/5800
Par motor (Kgm/rpm) 20,7/1800
Velocidad máxima 220 km/h
Consumo promedio (cada 100 km) 8 litros
0-100 km/h 5.5 seg.
Largo-ancho-alto (en mm) 3790-1711-1112
