Peugeot 4008: sushi a la francesa

La alianza de trabajo entre el Grupo PSA Peugeot-Citroën y Mitsubishi no es nueva. Ambos fabricantes llevan varios modelos en conjunto desde 2005. El último es este Peugeot 4008, de reciente lanzamiento, mellizo del no menos flamante Citroën C4 Aircross y, obviamente, del modelo original: el Mitsubishi Outlander Sport (ASX en otros países), el primero en llegar a nuestro mercado.

Así, sobre la plataforma del producto de la marca de los tres diamantes, Peugeot presenta su primer SUV 4x4, fabricado en Japón, que complementa la oferta de los crossover (con tracción simple) 3008 y 5008, y se suma al segmento de los utilitarios deportivos light doble tracción que integran, entre otros, los modelos Honda CR-V, Toyota RAV4, Hyundai Tucson y varios más.

Más allá de la base, el Peugeot 4008 tiene los rasgos de estilo propios de la marca, en especial el frontal, el portón trasero y las llantas, además de las dimensiones (4340 mm de longitud total por 1800 de ancho y 1632 de alto), que sólo mantiene igual la distancia entre ejes de 2670 mm, respecto del Outlander. La estética del 4008 es agradable y con una carrocería del tipo station wagon, que lo hace apto para los viajes familiares.

El interior, salvo el volante (multifunción con comandos de audio y telefonía, más cruise control), mantiene el diseño y la distribución de comandos de estilo japonés desarrollado por Mitsubishi, que es sobrio y sin alardes vanguardistas, aunque práctico, por incluir varios portaobjetos y portavasos, gaveta central con apoyabrazos (adentro está el puerto USB y una toma de energía de 12V) y la guantera refrigerada amplia.

La habitabilidad es muy buena para cuatro adultos (la quinta plaza es limitada). Los pasajeros traseros cuentan con mucho espacio para las piernas y todos pueden disfrutar de la luminosidad y la vista del paisaje que ofrece el techo panorámico Cielo, que ocupa casi todo el panel del techo. El tamaño del baúl, de 416 litros, está justo; no le sobra espacio.

El Peugeot 4008 probado por la nacion contaba con el equipamiento Feline, el tope de la gama. En el rubro confort y seguridad pasiva cuenta con una buena dotación de elementos para un vehículo de este tipo y precio (cierre centralizado, butacas eléctricas y calefaccionadas, espejos y elevacristales eléctricos, climatizador analógico, 7 airbags, sensores de estacionamiento traseros, iluminación de acompañamiento, arranque manos libres, computadora de viaje completa, sensor de lluvia, anclajes Isofix, excelentes luces delanteras de xenón, antinieblas adelante y atrás, y mucho más), pero con un par de faltantes: no tiene pantalla ni navegador; tampoco climatizador bizona digital, como varios de los rivales del segmento.

La posición de manejo es más bien alta, aunque cómoda y fácil de ajustar, porque la altura y profundidad del volante también pueden modificarse a gusto. La selectora de cambios de marcha es fácil de utilizar y práctica. Las levas de cambio al volante (paddle-shifts) resultan excelentes por su practicidad, tamaño y funcionamiento.

Levas al volante

La mecánica del Peugeot 4008 tiene su corazón en el motor de 4 cilindros en línea 2.0 de 16 válvulas con gestión electrónica Mivec de la distribución, que entrega 150 CV a 6000 rpm de potencia y 20 kgm (197 Nm) a 4200 rpm de par motor. Se combina con una moderna caja automática CVT con opción manual secuencial de 6 marchas. El sistema automático de variación continua aporta una gran suavidad de marcha, aunque no es tan elástica. Sin embargo, accionando las paddle-shifts la caja se pone en modo secuencial y permite rebajar y apurar cambios en forma muy rápida y eficiente (y además divertida). Los valores de aceleración y recuperación son correctos para el tipo de mecánica y peso del 4008.

El consumo en ciudad es algo elevado (12,5 l/100 km) y en autopista (120 km/h) va muy relajado, por lo que gasta 10,3 l/100 km. El motor es bastante ruidoso cuando se lo exige al máximo en modo Drive (D) de la caja CVT, porque ésta mantiene el régimen alto y constante. En otras situaciones de marcha, la insonorización del habitáculo es correcta.

Muy buena nota para el comportamiento dinámico, el confort de marcha, la dirección y los frenos. Las suspensiones son independientes en las cuatro ruedas (McPherson adelante y Multilink atrás), por lo que dobla con soltura y seguridad (cuenta con control de estabilidad y tracción). Este comportamiento tiene un buen compromiso con el confort de marcha, que es muy cómodo, aunque la suspensión golpea al pasar rápido sobre un pozo.

La dirección con asistencia eléctrica es de respuesta rápida y progresiva (suave a baja velocidad, más rígida en alta). Los frenos, con una dotación de discos en las cuatro ruedas, son potentes y detienen al vehículo de 100 km/h a 0 en 43 m (como siempre, cabe aclarar que esta distancia es neta, no tiene en cuenta el tiempo de reacción del conductor).

El Peugeot 4008 se comporta muy bien fuera del asfalto (barro, arena, ripio), gracias al completo sistema 4x4 con los modos 2WD (tracción delantera), 4x4 (integral inteligente) y Lock (bloqueo 4x4 50% adelante y 50% atrás), que se seleccionan con un práctico dial en la consola central.

Muy eficiente, este sistema (con toda la experiencia 4x4 de Mitsubishi detrás) permite pasar con solvencia por los terrenos difíciles mencionados, aunque siempre hay que tener en cuenta que no se trata de un todoterreno extremo. En suma, el Peugeot 4008 Feline es un vehículo muy versátil. Apto, en especial, para largos viajes familiares que incluyan salir de las rutas asfaltadas.

Ficha técnica

Peugeot 4008
CVT 4X4 Feline

• Motor naftero
  
  Cilindros 4 en línea
  
  Cilindrada (cc) 1998
  
  Potencia (CV/rpm) 150/6000
  
  Par motor (kgm/rpm) 20/4200
  
  Alimentación inyec. electrónica multipunto
  
  Caja automática CVT
  
  Tracción 4x4
• Medidas
  
  Largo 4,340 metros
  
  Ancho 1,840 metros
  
  Alto 1,632 metros
  
  Distancia entre ejes 2,670 metros
• Performance
  
  Aceleración 0-100 km/h 11,88 s
  
  Aceleración 0-400 m 18,45 s
  
  Aceleración 0-1000 m 33,54 s
  
  Aceleración 80-120 km/h (D) 8,63 s
  
  Velocidad máxima 188 km/h
• Consumo c/100 km
  
  En ciudad 12,5 litros 112,49 pesos
  
  En ruta (a 120 km/h) 10,3 litros 92,69 pesos
  
  Capac. del tanque 60 litros 539,94 pesos
• Otros datos
  
  Precio $ 334.479
  
  Garantía 3 años o 100.000 km
  
  Contacto www.peugeot.com.ar

Por Gabriel Tomich

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