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Subaru Forester: simetría, balance y control
Los tres pilares filosóficos de la marca japonesa definen la nueva generación de este familiar
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LA NACIONGabriel Tomich
Simetría, balance y control. En estas tres palabras se sintetiza la filosofía tecnológica de todos los modelos Subaru, incluido el nuevo Forester XA 2.0 con el que LA NACION tomó contacto.
Así, la simetría está presente en el motor boxer (cuatro cilindros opuestos a 180°, un distintivo de la marca japonesa) y en el sistema de control dinámico del vehículo Symmetrical AWD (All-Wheel Drive), que también comanda la tracción integral permanente.
La simetría, dicen en Subaru, produce una dinámica con más balance a lo largo y ancho del auto. Eso, a su vez, le proporciona al conductor un mejor control del vehículo.
En la práctica, el Subaru Forester muestra una respuesta acorde con estos enunciados. Es tan dócil a los requerimientos del volante (tiene una dirección excelente) como ágil para responder con rapidez a los cambios de dirección y giros.
Esta dinámica no es casual, responde al ya mencionado sistema de tracción integral AWD que se traduce en un agarre notorio en las curvas: las ruedas muerden el piso y se mantienen muy firmes en la trayectoria sin deslizamientos ni excesivo rolido. Esto, claro está, remarca la cualidad básica de las tecnologías de tracción 4x4: aumenta la seguridad en rutas y en caminos más complicados como ripio y tierra, e incluso nieve. No en vano los Subaru tienen un gran nivel de ventas en lugares como Colorado o Utah, Estados Unidos, en los que hay muchos centros de ski.
Este comportamiento dinámico aplomado y confiable, también se manifiesta en la suspensión con esquemas -otra vez- casi simétricos adelante y atrás, al que se suma un sistema autonivelador mecánico, que absorbe la energía de los rebotes. En todas las ruedas el Subaru cuenta con suspensiones del tipo McPherson (amortiguador y resorte integrado), herencia directa de la experiencia de la marca japonesa en las carreras del Campeonato Mundial de Rally. Pozos, baches, reductores de velocidad, lomos de burro y otros desniveles no comprometen la suavidad, eficacia y el confort de marcha del Forester.
Suave como la seda
Una de las grandes novedades de esta última generación del Subaru Forester es la adopción de una nueva gama de motores nafteros (de 2 y 2.5 litros de cilindrada), que continúan con la fidelidad de la marca con la arquitectura boxer, pero que ahora se distinguen por la utilización de un sistema con distribución variable de las válvulas, un dispositivo que extrae el mejor rendimiento del motor independientemente del régimen de giro. En otras palabras, automáticamente el sistema adopta una configuración interna que permite disponer de la potencia y par motor tanto a pocas vueltas como en alta.
Así, el Forester tiene una gran capacidad de aceleración y, lo que es mejor, muestra una elasticidad envidiable para tener pique en cualquier cambio. En combinación con el excelente comportamiento dinámico, estas características completan un andar ágil y relajado tanto en el tránsito urbano como en autopistas y ruta.
Además, la sonoridad es casi imperceptible (en especial, regulando) y no emite Eso sí, si bien está en niveles lógicos para el tipo de mecánica y la categoría en la que compite el Forester, el consumo es considerable, en especial el urbano.
Técnicamente, el motor del Forester 2.0 XA es de cuatro cilindros opuestos, con doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) y 16 válvulas, más inyección electrónica multipunto, que entrega una potencia de 158 CV y un par motor de 19 kgm.
Esta mecánica se combina con una caja de velocidades manual de cinco marchas hacia adelante que tiene un funcionamiento suave y preciso, con cambios correctamente escalonados para extraer lo mejor del motor. Este no se cae de vueltas al pasar de una marcha a otra, lo que también favorece la agilidad general del modelo.
Además, esta caja tiene un sistema dual range de alta (Hi) y baja (Lo) para incrementar la tracción sobre suelos de menor adherencia o para arrastrar un remolque (casa rodante) de hasta 1500 kilogramos.
Los frenos tienen sistema ABS y responden con eficacia. Adelante cuenta con discos ventilados y atrás utiliza tambores.
Viajeros contentos
El Subaru Forester es un vehículo diseñado para la familia y los viajes largos, siguiendo los actuales conceptos cross over que, en el caso de este modelo, combina la dinámica y confort de un sedan con una estructura del tipo rural (o station wagon, según la moda), que tiene una longitud total de 4485 mm, por 1735 de ancho y 1590 de altura. De esta forma, el habitáculo ofrece una gran habitabilidad para el conductor y los pasajeros.
El acceso, tanto a las plazas delanteras como traseras, es muy cómodo, por el amplio despeje respecto del piso (calza neumáticos grandes de 16 pulgadas). Para destacar la solución de las puertas sin marco, que le da un toque de diseño muy deportivo, y tienen un ángulo de apertura generoso. El amplio portón posterior permite cargar con facilidad el equipaje y tiene ganchos para amarre y cobertor de seguridad.
La posición de manejo resulta confortable y fácil de configurar porque la butaca y la columna de dirección se regulan en altura. Todos los comandos están perfectamente al alcance del conductor y son fáciles de operar.
La selectora de cambios es suave y muy precisa, y la visibilidad es óptima, en especial gracias a los amplios retrovisores laterales (que integran acertadamente el intermitente de la baliza)
Estéticamente, el tablero tiene líneas simples y lineales, sin alardes de diseño, muy al estilo japonés. Los instrumentos son de fácil lectura.
La versión que manejamos es la más básica de la línea, que se completa con otra de similares características, pero con caja de velocidades automática, y el modelo top, el XT, que dispone del motor de 2.5 litros sobrealimentado con turbocompresor (otra herencia de los Impreza que corren en Rally) y tiene mayor nivel de equipamiento.
La XA cuenta con un paquete eléctrico que incluye elevacristales, espejos y cierre centralizado, pero no tiene techo solar, algo que no viene mal para disfrutar del aire fresco.
El equipamiento se completa con un sistema de climatización con modo automático (con diales), radio AM/FM con CD, apertura de la tapa de combustible desde el interior, entre otros elementos de confort. Tiene, además, varios opcionales.
El precio está dentro del rango que muestran versiones similares de otras marcas. Por lo tanto, este Subaru Forester se afirma en una interesante relación costo-beneficio.
Symmetrical AWD
Su fórmula, la disposición simétrica de los elementos mecánicos
El Forester está equipado con el sistema Symmetrical AWD (All-Wheel Drive), exclusivo de Subaru.
En este dispositivo juega un papel fundamental la combinación del motor boxer con la disposición lineal del tren de transmisión, es decir, sin ningún tipo de codo o desviación de otros tipos de tracción en las cuatro ruedas (4WD).
Así, desde el motor hasta el diferencial trasero, pasando por la caja de velocidades, la de transferencia y el eje cardán, están adoptan una posición lineal tanto en sentido longitudinal como transversal.
El objeto de esta arquitectura es lograr un conjunto mecánico muy equilibrado, así como una mejor distribución de pesos que brinde más confort y seguridad de marcha, menos vibraciones y mayor capacidad de agarre y tracción. Por esto, el sistema AWD con tracción permanente en las cuatro ruedas tiene ventajas respecto del clásico esquema 4x2, especialmente al tomar las curvas.
El motor de cilindros horizontalmente opuestos (boxer) que utiliza Subaru supone un mejor equilibrio interior que uno en línea o en V, lo que contrarresta las vibraciones, a la par que brinda un centro de gravedad mucho más bajo.
