El honor de Fernando Alonso se pone en juego en la cita de la Fórmula 1 en España

El sueño de un triunfo, el tercero en el Grand Prix de su país, permanece alejado. Después de todo, aún continúa conduciendo un McLaren-Honda. "Todavía no está faltando un poquito de potencia", admite. Pero lo concreto es que, a más de dos años de aquel aún misterioso accidente en Montmeló que lo noqueó cuando el coche anglojaponés era todavía un experimento, por primera vez llega Fernando Alonso a la pista de Barcelona con la certeza de que puede conseguir un resultado honorable. Este GP de España, la quinta competencia del Mundial 2016 de Fórmula 1, presenta así otro ingrediente adicional para seguirlo.

"Una carrera en casa siempre es especial, así que uno siempre quiere rendir" opina el español, que viene de lograr sus primeros puntos de la temporada en la carrera anterior, en Sochi (Rusia), aprovechando la gran cantidad de incidentes que salpicaron la prueba. "Mi esperanza es que, como en las pistas que vienen, Barcelona y Mónaco, la potencia no es esencial, podamos entregar una buena performance extra".

Alonso sorprendió al mundo deportivo en el Grand Prix de España de 2003, cuando con su Renault persiguió incansablemente durante casi toda la competencia a la Ferrari de Michael Schumacher. En dos ocasiones, en 2006 y en 2013, obsequió a sus compatriotas la victoria más deseada; pero el objetivo real del piloto de Oviedo dista en esta oportunidad del logro máximo. "Por primera vez, la Q3 está realmente al alcance de este proyecto –avisó- Estuvimos cerca otras veces, así que espero que suceda en Barcelona". Pasar a la última instancia de la clasificación, entonces, poner un McLaren-Honda entre los diez autos más veloces, no solo pondría a Alonso muy cerca de la chance de sumar puntos por segunda carrera consecutiva; también certificaría una indudable mejora en los coches que se preparan en Woking.

"Habrá cambios aerodinámicos en el auto, tanto en el piso como en el spoiler y el alerón, pero hay que testearlos para ver si los implementamos" sugiere Alonso. Montmeló es el hogar de los ensayos en F-1 y todos los equipos poseen mediciones al detalle de los rendimientos en cada tramo, en cada curva; por eso, no hay escenario más propicio para producir cambios técnicos que el asfalto catalán. Ya en el GP de Bahrein, cuando el español se vio impedido de competir tras el brutal accidente que sufrió en Australia y fue sustituido por el belga Stoffel Vandoorne, pudo verse que los impulsores Honda empujaban más que en 2015, aunque la diferencia con el resto del parque (Mercedes, Ferrari, Renault) sigue siendo apreciable. Alonso acompaña esa curva de crecimiento con un entusiasmo renovado.

La atracción que despierte en el Grand Prix de su país será paralela con la que motive el debut de Max Verstappen en el equipo RedBull, una plataforma desde la cual podría comenzar en algún momento a ganar carreras. Fue un enroque muy comentado el de Verstappen por el ruso Daniil Kvyat (que así vuelve a ToroRosso quizá como paso previo a su salida de la F-1 a fin de año) y lo que el holandés produzca en la pista ante esta gran oportunidad será ciertamente escrutinizado con minuciosidad. Las condiciones las tiene; la presión podría hacerle mella.

Mientras tanto, Nico Rosberg confía en sostener su racha victoriosa: lleva ya nueve triunfos consecutivos, y si consigue dos más (este domingo y en la próxima cita, el Grand Prix de Mónaco, su carrera local) habrá alcanzado la marca que Sebastian Vettel posee desde fines de 2013, de nueve halagos en sucesión. El circuito de Montmeló suele decidir la batalla con un día de anticipación: desde que el GP se disputa allí –la primera edición fue en 1991- el autor de la pole position ganó en 19 de las 25 carreras disputadas. Si vuelve a vencer a su compañero Lewis Hamilton a una vuelta veloz, sus chances de ganar se multiplicarán notablemente.

Nada lo prueba mejor que la victoria de Pastor Maldonado en el GP de 2012, después de haber partido desde la pole…

Gran Premio de España

• Clasificación: sábado, 9 hs
• Carrera: domingo 9 hs (66 vueltas, 307,104 km)

pv/jt

Por Pablo Vignone

• Fórmula 1
• Fernando Alonso
• Nico Rosberg

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