La campaña de los vecinos de Pilar en apoyo a Franco Colapinto tras su regreso a la Fórmula 1
Los habitantes de donde es oriundo el joven piloto convocaron a deportistas, músicos, periodistas, empresarios y más para apoyar su participación en el Gran Premio de Imola
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LA NACION
Un grupo de vecinos de Pilar organizó este sábado una campaña en apoyo a Franco Colapinto, el joven piloto de Fórmula 1 oriundo de esa ciudad del conurbano bonaerense. Es que el argentino volvió a competir en el Gran Premio de Imola y por ello decidieron honrarlo y juntar a reconocidos deportistas, músicos, periodistas, empresarios y conductores en un video. “Hoy soy Franco”, se escucha decir a figuras como Martín Palermo, Andrés Ciro Martínez, Maru Botana, Darío Barassi y Nicolás Tagliafico, entre otros.
También llamaron a difundir los hashtags #HoySoyFranco y #LaFranconeta. El mensaje de los vecinos de Pilar llegó antes del terrible final de Colapinto en la Q1, donde perdió el control del auto y chocó. Al bajar del auto, pidió perdón a su equipo.
El video comienza con el equipo de Colapinto preparando su auto de Alpine. “Vuelve un sentimiento que nos une”, se lee. Entre los reconocidos participantes se encuentran jugadores históricos del fútbol argentino como Martín Palermo, Roberto “Pato” Abbondanzieri, Javier “Pupi” Zanetti; la cocinera Maru Botana; los periodistas Alfredo y Diego Leuco y Agustina Casanova; el jugador de Los Pumas Agustín Creevy y el piloto de automovilismo Norberto Fontana.
La grabación cierra con los dos hashtags que se difundieron esta mañana mientras Colapinto ingresaba a la carrera.
El joven piloto volvió a la Fórmula 1 con Alpine, la escudería francesa a la que llegó en enero como piloto de reserva. Sin embargo, los rumores de una posible sustitución de Colapinto por Jack Doohan, entonces piloto titular, no pararon de crecer. Los malos resultados del australiano no hicieron más que escalar con el paso del tiempo, mientras se hablaba de un mal clima en el equipo.
Este mes finalmente Alpine anunció que Doohan dejaría de ser piloto titular y Colapinto sería su reemplazo por, al menos, cinco carreras. El cambio ocurrió en medio de drásticas decisiones para la escudería: horas antes del anuncio renunció su director, Oliver Oakes, y asumió el asesor ejecutivo, Flavio Briatore. Es él quien mantiene un cercano vínculo con Colapinto hasta hoy.
Doohan no había cumplido con las expectativas del equipo debido a que no sumó puntos y, además, tuvo varios choques que le impidieron competir y le costaron dinero a Alpine. Tras su ida, Briatore declaró que el objetivo era poner a Colapinto en el coche junto a Pierre Gasly para las próximas carreras, que les darán “la oportunidad de probar algo diferente”. “Tras ese periodo evaluaremos nuestras opciones”, sumó.
Ayer el argentino había hablado de su vuelta a las pistas como piloto titular: “Cinco carreras no son muchas para aprender sobre el auto y maximizar todo, pero estoy segura de que voy a ayudar al equipo haciendo el mejor trabajo posible. El año pasado tuve nueve y no fue muy distinto”.
En una jornada de buen clima en Imola, Colapinto realizó su sesión de entrenamientos hoy por la mañana, antes de la clasificación. Allí no pudo mejorar lo que había hecho el viernes en la segunda tanda, donde había registrado el 13er mejor tiempo. En ese momento, lo positivo era que el piloto no se había accidentado.
Los resultados fueron diferentes en la Q1. En la última vuelta fue que chocó al perder el control del vehículo. Aun así, podrá competir en la Q2, la cual demoró su inicio tras el golpe del argentino.
Mientras tanto, se trabaja en el arreglo de las defensas. Los eliminamos fueron Liam Lawson (16°), Nico Hulkenberg (17°), Esteban Ocon (18°), Bearman (19°) y Yuki Tsunoda (20°).
“Estoy un poco triste. Creo que teníamos potencial para estar en la Q3 y ahora el equipo tiene mucho trabajo. Con estos márgenes chiquitos, un error es muy costoso. Es una pena termina así. Seguro que vamos a repuntar mañana”, declaró Colapinto.
El joven piloto avanzó a la Q2, pero no pudo participar debido al accidente.
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