Un golpe y poca verguenza

ALTA GRACIA, Córdoba.- Sentido común. Un poco de dignidad. Verguenza. Sólo una pequeña dosis de todo eso bastaba para que el Turismo Competición 2000 no viviera el día más largo y más negro de sus 19 años de vida . Pero lo más esperado por todos no llegó: el respeto al prójimo. En este caso, al público. Para agradecer, el buen estado de salud del piloto Gabriel Ponce de León, que protagonizó el más grave accidente del año , al impactar de frente contra un muro de cemento del Autódromo Oscar Cabalén, protegido por una doble fila de neumáticos, a 223 km/h con el Ford Escort del equipo oficial. El chico de Junín sólo sufrió traumatismos varios.

Para no perder el orden de desprolijidades y de aberraciones, es bueno repasar la caótica jornada que quedará en la historia. A las 10 estaba previsto el comienzo de la actividad, con la primera sesión de clasificación. Pero se demoró 50 minutos por el retraso de los bomberos. La primera perla. A las 12.30 se terminó con la primera mitad y, a partir de allí, se sufrieron cuatro horas de tediosa espera para la segunda parte de la jornada, ya que se evitó el horario más crítico por el calor, para preservar una pista que hace tres semanas obligó, junto con la lluvia, a postergar la penúltima fecha para hoy. En aquella oportunidad, también hubo un auto destrozado: el Vectra de Roberto Urretavizcaya.

Temor y desconcierto

El reloj marcaba las 17.15 cuando Ponce de León, al llegar a la curva Nº 2, pisó un elemento que se desprendió de otra máquina y su Escort se estrelló contra el muro. El coche golpeó a 223 km/ y dio cuatro tumbos. Este accidente fue mucho más grave que los sufridos por Ernesto Bessone, en San Juan (dio seis vueltas), y por Juan María Traverso, en Olavarría, que dio otros tantos tumbos.

A partir de ese instante, el miedo se apoderó del ambiente. Se pensó lo peor , pero el piloto, gracias a la estructura del coche, sólo sufrió politraumatismos. "Estoy algo dolorido, pero es lógico", comentó el conductor de Junín en el trailer del doctor Rodolfo Balinotti.

Luego, el desconcierto, las versiones, las amenazas, la falta de autoridad... Mientras algunos pilotos querían continuar con la clasificación, otros se oponían a seguir en esas condiciones. Idas y venidas, los responsables deportivos que no demostraban tener la solución. Todo estaba a la deriva.

¿Cómo se solucionaba el conflicto? Había tres posturas: seguir como si nada hubiera pasado, cambiar de circuito (hay otros más pequeños) o volver a suspender la prueba. Votos en favor y en contra de las tres se escuchaban por los boxes. Las opiniones eran de las más variadas. Y la Comisión Deportiva Automovilística del ACA no sabía qué rumbo elegir.

A las 20.45, cuando el frío ya se había adueñado del autódromo, ese mismo que sufrió una detención de cuatro horas por el calor, los comisarios Angel Chivilló y Carlos Rivas decidieron correr en el circuito de 2200 metros, con la largada de la primera carrera de acuerdo con la posición del campeonato y la segunda, de acuerdo a cómo esté el certamen tras la primera prueba. Por lo tanto, todo lo hecho hasta aquí no sirvió para nada.

Lamentable. La gente, que le fue fiel a la categoría pese a la rídicula disposición horaria (¿por qué no se corrió seguido desde más temprano?) se retiró del autódromo sin conocer el comunicado oficial. ¿Merece el TC 2000 contar con el apoyo del público?

"Retiro el equipo"

Advertencia de Oreste Berta (h.).

ALTA GRACIA, Córdoba (De un enviado especial).- " Retiro el equipo . Antes de que venga la gente y tire piedras, levanto todo y me voy", dijo Orestito Berta ante la posibilidad, como finalmente sucedió, de efectuar la doble jornada en el circuito corto. Hasta ahora, el equipo oficial Ford dominó en las clasificaciones.

"Además, habría que modificar la puesta a punto de los autos, y la gente que está en la parte de atrás del autódromo no los vería pasar", agregó Berta.

El gran candidato al campeonato, Omar Martínez (Honda Civic) se sintió perjudicado: "Por ranking largaré primero en las dos carreras, pero Traverso será segundo . Si me pasa algo, él se acerca en el campeonato. Sería una definición desprolija".

Aldo Alcázar , presidente de la empresa concesionaria del autódromo, no tenía consuelo: "Se hizo una inversión millonaria para que luego se comporten así. ¿Qué puede decir la gente? Si sabía que el ambiente automovilístico se comportaba así, no me metía en esto. Acá hay mala fe ".

Por Roberto Berasategui

---

Conforme a

Encontrá resultados de fútbol en vivo, los próximos partidos, las tablas de posiciones, y todas las estadísticas de los principales torneos del mundo.

Ir a Canchallena