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Autopistas: la clave es recaudar más IVA
Beneficios: la mayor recaudación impositiva sería uno de los motivos por los que el Estado intenta reemplazar los peajes; pugna empresarial.
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El proyecto oficial de construcción de autopistas posibilitaría al Estado sumar 420 millones de pesos anuales a la recaudación por el Impuesto al Valor Agregado (IVA).
La cifra surge al sumar el IVA que se paga por la Tasa Sustitutiva del Peaje de $ 0,02 por litro de combustible líquido vendido (que se cobraría hasta el 2003 apenas se apruebe el proyecto), más el IVA sobre los $ 0,10 por litro que prevé el proyecto oficial de construcción de 10.000 km de autopistas, sobre la base del plan del empresario Guillermo Laura.
En ningún momento el Gobierno anunció para qué se utilizaría ese dinero, pero fuentes empresariales descuentan que se destinará para cancelar deuda externa.
Con el sistema de peaje, en 1997 se recaudaron 80 millones de pesos de IVA, lo que podría considerarse uno de los puntos por los cuales Carlos Menem bendijo el Proyecto 10.
Lobby empresarial
La Cámara de Concesionarios Viales (CCV) y el Consejo Vial Federal (CVF) continúan promoviendo sus propios proyectos, que prevén la construcción de menos kilómetros de autopistas, pero que suman la reparación de caminos rurales que, según el CVF, "son indispensables para sacar del campo la producción agrícola".
Según fuentes parlamentarias, el principal argumento de Laura para impulsar su plan es que, de no aprobarse, se deberán renegociar los contratos con los concesionarios viales, lo que derivaría en consecuencias similares a lo ocurrido con el corredor 18 _Brazo Largo-Ceibas_. En este contexto, fuentes empresariales desempolvaron un viejo texto firmado por Laura, publicado por La Prensa el 10 de marzo de 1991, donde el empresario escribió que"el peaje es el único sistema que permite hacer pagar más a quien más rompe".
Una de las principales críticas de la CCV al Proyecto 10 es que todos los vehículos pagarán la tasa vial, tanto los rodados de carga como los que nunca usarán las autopistas.
Hace siete años Laura escribió que el sistema de peaje "agrega transparencia porque se sabe cuándo y cuántos fondos recibe el concesionario".
Desde la CCV se escucha que con el el Proyecto 10 "el usuario no sabrá cuánto crecerá el consumo de combustibles, entonces no se sabe cuánto ganarán las empresas".
El artículo escrito por Laura aseguraba que con los peajes "se descongestionarán las rutas reduciendo la siniestralidad". En una nota enviada el corriente mes a La Nación asegura que "el día que existan autopistas sin el peso disuasorio del peaje, el tránsito crecerá explosivamente".
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