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Un ecosistema que está listo para despegar, pero las trabas están a la vista
En el congreso de Aapresid se comprobó que el espíritu emprendedor del agro se mantiene intacto
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LA NACIONCristian Mira
Alcanza con una simple recorrida por pasillos del congreso de la Asociación Argentina de Productores en Siembra Directa (Aapresid) que se realizó esta semana en la Rural para concluir que el corazón de la competitividad del agro argentino está latiendo fuerte.
Trabajo en red, nuevas tecnologías, sustentabilidad y los desafíos que presenta la creciente demanda internacional de alimentos en el medio de una transformación gigantesca de las formas de producción y de generación de energía volvieron a estar en el foco de la atención de miles de personas que pasaron por el tradicional encuentro.
Que el lema elegido esta vez por los organizadores haya sido “Código abierto” no es casual: se parte de un modelo (siembra directa, Buenas Prácticas Agrícolas, innovación permanente), pero se le agregan las variantes de cada zona y de planteo específico. Los distintos disertantes y referentes que pasaron por Aapresid reflejaron un hilo en común: no hay una receta única ni una fórmula mágica para producir.
Todas las proyecciones que refieren a un potencial de aumento de la producción agrícola para los próximos años, de 140 millones de toneladas de granos a 170 o 200 millones, según se trate de una visión más conservadora o más optimista, tienen una base sólida según lo que se vio en el congreso de Aapresid: vocación por emprender, interés por la incorporación de tecnología y adaptación a las novedades en semillas, fertilizantes, fitosanitarios o agricultura digital. El ecosistema de productores, técnicos, investigadores y empresas está en pie.
Las cifras dan cuenta de ese escenario: para la campaña agrícola 2025/26 se prevé que el gasto y la inversión por US$24.600 millones de dólares, según un cálculo realizado por el productor Néstor Roulet. “Durante las dos campañas de Javier Milei, el agro habrá invertido US$50.000 millones, frente a los cinco compromisos aprobados de US$9000 millones bajo el Régimen de Incentivo para Grandes Inversores (RIGI), que además reciben beneficios fiscales por tres décadas, deducción impuestos a las ganancias, devolución de IVA, amortización acelerada de bienes. La diferencia es notoria”, remarcó en el informe.
No se trata de enfrentar a un sector económico con otro: esa es la trampa argumentativa que el campo padeció durante varias décadas cada vez que se lo quiso colocar en la vereda opuesta a la industria para, precisamente, sacarle recursos. Pero sí vale la pena mostrar el contraste cuando el agro sigue siendo colocado en segundo lugar en la agenda de las decisiones económicas. En los últimos días hubo otro ejemplo de que hay sectores con mayor respaldo oficial que otros: se anunció que la minería tendrá Derechos de Exportación (DEX) cero.
En el agro se valoró la confirmación de reducción de los DEX para los granos gruesos que dispuso el gobierno de Javier Milei. Le da una perspectiva diferente a la próxima campaña agrícola de la que se planteaba con las alícuotas vigentes a enero pasado. Pero todavía la presión tributaria es elevada, especialmente en cultivos como la soja.
Y no solo es el Poder Ejecutivo el que tiene vaivenes, el Congreso no contribuye a dar certezas a la producción. La derogación del DNU 340/2025 sobre el “Régimen de Excepción de la Marina Mercante Nacional” que desregulaba el tráfico de cabotaje mereció el alerta por parte de entidades vinculadas con el agro. La preminencia del camión como modo de transporte por sobre otros medios más eficientes como el fluvial y el marítimo no hace otra cosa que dejar en evidencia que el supuesto proteccionismo de los intereses nacionales ahogó a la producción.
Al respecto, la Cámara de Puertos Privados Comerciales recordó que el DNU otorga un “beneficio de miles de productores de todo el país, potenciando el uso de ríos y mares, rutas naturales que no requieren grandes inversiones públicas”. Y, a su vez, “se le daba alternativas a los exportadores e importadores de la utilización de diferentes vías de transporte”.
Las empresas portuarias recordaron que “el camión en largas distancias tiene un costo que es el doble del transporte por agua”. Una verdad conocida para cualquiera que se vincule con la producción, pero acaso ignorada por los legisladores que andan en los aviones sin pagar los pasajes de sus bolsillos como los ciudadanos comunes. Está bien exigirle al Poder Ejecutivo que trabaje en favor de la producción, pero con diputados y senadores que están en otra frecuencia es difícil lograr un despegue de la competitividad.
Por Cristian Mira
