Nuevas normas. El Gobierno habilitó a Latam a volar de Buenos Aires a Miami con aviones chilenos
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Las autoridades argentinas dieron un paso más en la reforma de su política aerocomercial y autorizaron la modalidad de "interchange" para la aerolínea Latam, que a partir del 23 de septiembre próximo podrá volar la ruta Buenos Aires-Miami con aeronaves de matrícula chilena.
Hasta ahora ese trayecto era cubierto con aviones de bandera argentina que por su antigüedad no iban a cumplir con los requisitos exigidos para operar en Estados Unidos a partir de enero de 2020. De esta manera el holding podrá reemplazarlos con aviones más modernos que integran su pool.
Latam tiene operaciones domésticas en seis países, llega a 146 destinos en 25 países y si bien ya lo hacía en países como Brasil, Colombia y Perú, no tenía permitido en la Argentina operar sus rutas combinando aviones de distintos orígenes.
La autorización otorgada por la Administración Nacional de Aviación Civil Argentina (ANAC) le permitirá un mayor uso de las aeronaves y mantener activa la ruta a Miami en un momento en que las aerolíneas están en crisis por el aumento de los costos en dólares y, al mismo tiempo, la obligación de bajar tarifas para mantener los niveles de ocupación. De hecho, Latam vendía hace un año el ticket a Miami a un valor no menor a US$800 y hoy se puede comprar por US$400.
La solicitud de Latam se hizo "con carácter de urgencia" dado que las nuevas exigencia de Estados Unidos comenzarán a correr en enero de 2020 y para la empresa no había posibilidad de amortizar el gasto de instalar la tecnología de GPS requerida en los aviones con 20 años de antigüedad. Con la habilitación de la modalidad de intercambio invertirá US$72 millones en dos nuevos Boeing 767 con matrícula chilena, pero en lo sucesivo podrían involucrarse hasta nueve aeronaves en la ruta Ezeiza-Miami.
Desde el Ministerio de Transporte señalaron a LA NACION que la autorización se otorgó con la condición de que se trate de un "tripulación 100% argentina". "De esta manera, la compañía puede cumplir con las normativas que exige EE.UU a partir de 2020 y así sostener dicha ruta y el empleo de 200 pilotos y tripulantes argentinos", apuntaron.
"El hecho de poder operar en aviones nuevos y tener mayor disponibilidad de flota es sin dudas una gran noticia para nuestros pilotos. No sólo nos brinda una enorme flexibilidad operacional, sino que nos permite sostener y potenciar el trabajo de las tripulaciones argentinas, apuntalando el desarrollo de carrera y sentando las bases para un futuro crecimiento de nuestras operaciones", sostuvo Marcelo Moroni, director de Operaciones de Latam.
Por el momento la habilitación es solo para Latam y solo para la ruta Buenos Aires-Miami, pero no es la primera vez que se aplica la modalidad interchange en el país. En los 90, tres Airbus A310 de matrícula francesa formaron parte de la flota de Aerolíneas Argentinas.
La autorización llega luego de la aprobación, el mes pasado, de un acuerdo de "doble vigilancia" entre las autoridades aeronáuticas de Argentina y Chile, es decir, entre la ANAC y la DGAC. Esto significa que ambos países fiscalizarán la aeronavegabilidad y la operación de los aviones. De todos modos, la operación las aeronaves en ruta a Miami se realizará bajo la normativa argentina.
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