El Gobierno avanza en otro rescate: el de la textil Gatic
La propuesta tiene puntos de contacto con la creación de la aerolínea estatal Lafsa
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LA NACIONAlfredo Sainz
Gatic está muy cerca de convertirse en la segunda empresa privada rescatada por el Estado, siguiendo los pasos de Southern Winds y la creación de Lafsa. El Estado nacional y la provincia de Buenos Aires avanzan en un proyecto de salvamento, al que definen como "inteligente", para impedir el colapso final de la compañía textil.
La iniciativa prevé que el Estado nacional y el bonaerense se conviertan en los nuevos accionistas de Gatic mediante la capitalización de sus acreencias y la constitución de una dirección colegiada en la que participarían la Nación, la provincia de Buenos Aires, los trabajadores y un management independiente.
Internamente, el proceso de rescate de la empresa está encabezado por Fabián Bakchellian, que hace un par de días volvió a la dirección de la textil, reemplazando a su padre, Eduardo Bakchellian. Curiosamente, Fabián había dejado la empresa en octubre de 2002, en medio de un enfrentamiento con su padre que llegó a los medios de comunicación.
Para rescatar Gatic, entre la Nación y la provincia desembolsarían 15 millones de pesos, que serían destinados a financiar con capital de trabajo la empresa, que desde hace quince días tiene sus nueve plantas paralizadas.
La cuenta que hacen en el Gobierno es que 15 millones de pesos es aproximadamente la misma cifra que tendrían que desembolsar durante los próximos dos años si finalmente Gatic cierra y sus más de 4000 empleados comienzan a percibir, primero, el seguro de desempleo y después el plan Jefes y Jefas de Hogar.
"En vez de tener que destinar 15 millones de pesos o una cifra superior a pagar seguros y planes sociales, estamos terminando de definir una propuesta que asegure la continuidad de la empresa y la de los trabajadores", explicó una fuente del gobierno bonaerense.
La propuesta cuenta con el respaldo de los trabajadores. En promedio, cada uno acumula salarios atrasados por 3000 pesos y lo último que cobraron fueron 50 pesos hace más de un mes. "Estamos a la espera de que se defina el proyecto, y en este sentido creemos que el reemplazo de Eduardo por parte de Fabián ayuda", señaló Juan Pablo Simón, representante del Sindicato de Obreros del Caucho, Anexos y Afines.
Cambio de tendencia
Gatic se presentó en convocatoria de acreedores a fines de 2001 y hace un par de meses su concurso fue homologado por la Justicia. La empresa logró una quita del 30% de su deuda, que ascendía a cerca de $ 500 millones, pero igualmente continúa arrastrando dificultades financieras y económicas que provocaron la actual parálisis en su producción.
Más allá de los problemas que enfrenta la compañía, en el Gobierno confían en que el negocio de Gatic es viable. De hecho, otras empresas del rubro que compiten en forma directa con la firma fundada por Eduardo Bakchellian, como Puma o Alpargatas, registraron fuertes crecimientos en los últimos meses gracias a la devaluación del peso.
Gran parte de los problemas de la textil datan de la pérdida de la licencia de Adidas, que dejó de trabajar en forma exclusiva con Gatic en 2001, después de 32 años consecutivos. Sin embargo, la empresa conserva la representación de otras marcas internacionales, como Le Coq Sportif, LA Gear, Reef y Asics, y cuenta con líneas propias, como Envión y Signia. Además, en sus plantas continúa fabricando zapatillas y otros productos para Nike y Adidas.
La hora de los subsidios
El rescate de Gatic no haría más que confirmar la política del gobierno de Néstor Kirchner de intervenir en conflictos que arrastran empresas privadas. El principal antecedente de esta estrategia es el de Líneas Aéreas Federales (Lafsa), creada para dar empleo a los ex trabajadores de las desaparecidas LAPA y Dinar, que debutará hoy con un vuelo a Río Gallegos, provincia de Santa Cruz.
Junto con la defensa de los empleados, otro argumento central del Gobierno para meter mano en el sector privado y lanzar Lafsa es evitar la consolidación de un monopolio de hecho en el mercado aéreo doméstico, con un único jugador de peso, como Aerolíneas Argentinas. De paso también rescató a Southern Winds con un subsidio.
Esta explicación oficial difícilmente se pueda aplicar al caso de Gatic, ya que compite en negocios, como el textil y el del calzado, que se encuentran totalmente desregulados.
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