El placer del viento
Un velero de fabricación nacional de 12 metros de eslora puede costar entreUS$ 200.000 y 250.000; en la Argentina se destacan diseñadores como Frers o Soto Acebal, que creó una embarcación de 20 millones
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Las aguas están calmas en el mercado de la navegación de vela. La oferta de veleros premium en el país es reducida y la importación está apaciguada desde hace un par de años. Sin embargo, aún hay opciones de alga gama para quienes gustan de izar velas y dejarse llevar por el viento.
En la Argentina, la mayoría de los compradores eligen estas embarcaciones para paseo; en menor medida, para competición. Localmente, el mercado de barcos de vela de altísima gama es muy pequeño.
Aun así, la Argentina tiene diseñadores de renombre internacional, que crean barcos de lujo para el exterior. Es el caso del prolífico Germán Frers, que diseñó para el rey Juan Carlos de España, entre otros. También, el estudio de Javier Soto Acebal creó un velero de 39,9 metros de eslora que fue construido por el astillero italiano Wally Europa Shipyard para un magnate japonés, por US$ 20 millones.
En aguas argentinas, un velero de 12 metros de eslora es considerado de tamaño grande. "El Río de la Plata impone una limitación para los veleros grandes, por lo que el grueso de la flota tiene entre 30 y 35 pies, entre nueve y 12 metros de eslora", indicó el broker Guillermo Martini. Ese segmento de consumidores –que pagan entre US$ 100.000 y 250.000 por un barco– demanda comodidad, buenas terminaciones y líneas modernas.
Nuevos y usados
Días atrás, el astillero Lafken Yatchs presentó la versión 2010 de Lafken 40 Cruiser. "El interior del salón es muy amplio; las puertas llegan al suelo y la altura va de 2,05 metros a 2,10 metros", explica su director, Marcelino García, y agrega que la altura de un velero tradicional es de 1,85 metros. Se caracteriza por su interior luminoso, una cómoda dinette (pequeño comedor) y uno de los tres camarotes en suite. De calidad oceánica, el barco tiene 11,95 metros de eslora, unos 40 pies. Puede albergar a ocho personas y cuesta US$ 200.000.
Entre otros modelos, el astillero nacional Oceantech fabrica el Malbec 410 –diseñado por Frers– y el Malbec 360.
El primero, de 40 pies, tiene 12,36 metros de eslora y cuesta alrededor de US$ 250.000. "Tiene características sacadas de los barcos más renombrados del mundo y materiales incorruptibles. Es de alta performance de navegación, muy rápido, y sirve tanto para crucero como para regatas. Su interior es de madera a medida, con molduras", señala Sebastián Germán, director de Oceantech.
La versión 360 –de 10,6 metros de eslora, unos 36 pies– tiene más salida en el mercado local y foráneo. Su costo roza los US$ 200.000 y su atractivo se debe a la relación precio-producto. "En los barcos, los precios crecen exponencialmente con el tamaño. Un par de metros más puede significar que sea un 60% más caro", explica Germán.
En el orden de los US$ 250.000 se destaca Del Plata 41. "Es un barco para vivir, que permite travesías importantes", asegura Marcelo Díaz, dueño del astillero Del Plata. Tiene 12,2 metros eslora total, manga de 3,8 metros, tres camarotes y dos baños.
Más económico, el Alba 31, del astillero Alba, cuesta alrededor de US$ 90.000 y tiene camas para siete personas. Con 9,2 metros de eslora, tiene un sistema para que el cockpit cerrado puede hacerse abierto al desplazar un puente que delimita el acceso a la popa. Así, se puede navegar seguro y luego, cuando está amarrado, tener un acceso rápido a la marina.
Importados
Quien hoy se decida por una embarcación importada deberá sumar a su precio el 80% del valor del velero en fletes e impuestos. Entre los usados –ingresados al país como nuevos, ya que la importación directa de usados está prohibida– se puede mencionar el Beneteau First 36,7, de origen francés. Fabricado en 2003, es un barco de 11 metros de eslora. Tiene tres camarotes: uno en proa, con baño, y los otros, en popa. Cuesta alrededor de US$ 168.000.
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