Entrevista del lector

GUILLERMO WEICHHART

CEO de CORVEN MOTOS

P.- ¿Son fabricantes de sus equipos o importan partes? ¿Cuánto invierten en investigación para generar tecnología propia? (condorsensato)

R.- La industria motopartista sigue los pasos de la industria automotriz, donde los procesos internos de las terminales sólo contemplan el ensamble de las partes que provienen de proveedores locales (algunos de ellos incluso ubicados dentro de la misma planta industrial) y del exterior. Anualmente invertimos alrededor del 4% de nuestra facturación.

P.- ¿ Cómo manejan los problemas de faltantes de piezas o repuestos importados? (supramix)

R.- En nuestro caso, los problemas son mínimos y en aquellos que pueden ser críticos se está trabajando para desarrollarlos dentro del país.

P.- ¿Tiene pensado fabricar alguna moto 100% en el país? (adafunquio)

R.- Está dentro de los proyectos de CMA hacerlo, pero no en forma inmediata. Para ello se está trabajando en el desarrollo de la cadena de aprovisionamiento nacional de manera de ir gradualmente avanzando...

P.- ¿Cómo hicieron para penetrar tan bien en Brasil con sus amortiguadores? (eafernandez)

R.- Con estrategias comerciales acordes al mercado, productos acordes al mismo, seleccionando correctamente a nuestros representantes comerciales y ofreciendo un line up de producto superior al de nuestros competidores (...). Todo en dos centros de distribución ubicados en San Pablo y en Santa Catarina.

P.- Aunque sea de diseño extranjero ¿qué importancia le da a la garantía y al servicio postventa? (adafunquio)

R.- El servicio de postventa y garantía es uno de nuestros principales diferenciadores en el mercado. Para nosotros, la satisfacción del consumidor final es lo más importante.

P.- ¿Qué diferencia tienen las motos que ustedes fabrican respecto de otras en el mercado? (eafernandez)

R.- Los puntos son varios, pero puedo remarcar la correcta selección y el desarrollo de los proveedores y una larga historia industrial que nos avala. Son más de 40 años de trayectoria con conceptos muy claros de control de procesos, control de calidad, otorgando una gran robustez a nuestro proceso productivo.

P.- ¿Cómo hacen para crecer pese a las trabas a la importación? (mformica)

R.- La política del Gobierno beneficia a aquellas empresas o grupos con mentalidad industrial y que exportan gran parte de su producción. El grupo Iraola encaja perfectamente dentro de esa política dado que está conformado por diferentes empresas: Corven autopartes, Corven Do Brasil, Sadar Amortiguadores y Corven Motos.

P.- ¿Qué piensa sobre la inseguridad de la moto como transporte? (BenjaminPedro)

R.- No considero que la moto sea insegura como medio de transporte, siempre y cuando la utilicemos respetando las medidas de seguridad y las normas de tránsito.

P.- ¿Con cuántos empleados cuentan? (supramix)

R.- El Grupo Iraola emplea a más de 500 personas.

P.- ¿Qué significa el nombre "Corven", y por qué el logo es un canguro? (supramix)

R.- El fundador de Corven, Ismael Iraola, oriundo de Venado Tuerto, inició sus actividades con un socio de la ciudad de Córdoba, y de ahí se formo COR (por Córdoba) y VEN (por Venado Tuerto).

P.- ¿Exportan a países de América latina o el mundo, qué cantidades, toda la gama? (supramix)

R.- Actualmente no exportamos motos, solo exportamos amortiguadores para vehículos livianos, pick up, camiones, ómnibus a más de 35 países en los cinco continentes.

P.- ¿Quién es su principal competidor? ¿Cuál es el diferencial de Corven? (culpml)

R.- No considero que exista un principal competidor, todos los que están en el mercado de la motocicleta compiten por vender más y posicionar su marca en el mercado. Nuestro diferenciador es la calidad de nuestros productos, el servicio postventa, diseño de las motos y la correcta elección de nuestros concesionarios.

P.- ¿Por qué las motos nacionales son de tan baja calidad? ¿Es tan difícil copiar la calidad de las motos japonesas? (chasewik )

R.- En su gran mayoría las motos de cilindradas inferiores a 150cc no son de origen japonés. Y concuerdo que existan marcas donde la calidad sea inferior, pero se debe a una incorrecta selección de los proveedores. No es nuestro caso. Las motos utilizadas en road test y el comentario que nos hacen llegar nuestros consumidores no dice eso.

Próxima entrevista: Gustavo Guaragna , CEO de Snoop Consulting (servicios informáticos). Haga sus preguntas en www.lanacion.com.ar/economia

---

Conforme a