La movilidad que se viene. Lexus vuelve a arrancar en el mercado argentino de autos eléctricos

MIAMI.- Se lanzó a la conquista del mercado híbrido en la Argentina y los horizontes le parecen más expansivos que nunca. Lexus, la automotriz japonesa nacida en la década del ‘90 como competidora de gigantes europeos, se posicionó como abanderada de modelos híbridos de lujo y busca consagrar su espíritu innovador con una apuesta electrizante.

Ya nadie lo pone en duda: el futuro automotor es eléctrico. Tras haber aterrizado nuevamente a fines de 2018 en el país, la compañía automotriz y su empresa madre, Toyota, se quedaron con la mitad de las importaciones de vehículos ecofriendly en la Argentina y aspiran a ser líderes en la comercialización de vehículos electrificados en el territorio nacional.

Luego de haber presentado el concept car LF-Z, el primer modelo eléctrico de una nueva serie que llegará al mundo en 2025, la empresa estima que para entonces el 95% de las ventas sean amigables con el medio ambiente. “Tenemos la convicción de que la tecnología electrificada en vehículos es el futuro y estamos trabajando para que ese futuro también sea en la Argentina”, aseguran.

En el marco de la feria de diseño Design Miami/ –donde se presentó ON/, una muestra creada para representar el futuro de la marca-, Brian Bolain, director global de Marketing de Lexus habló con LA NACION. En un repaso sobre la evolución de una compañía basada en la innovación y la tecnología, el representante de la automotriz analizó los desafíos, errores y aciertos en la dirección de la empresa japonesa.

“Avanzar hacia los vehículos eléctricos para Lexus es esta aceleración del cambio, es una oportunidad para dar un giro y tomar aquello por lo que nos gusta ser conocido, pero mejorarlo”, advirtió Bolain.

Lexus entiende de los desafíos globales que llegan con el avance de la tecnología. El mundo se mueve a distintas velocidades, por lo que la estrategia de la automotriz está centrada en ofrecer una variedad vehículos con motorizaciones diferentes. “No todos los mercados tendrán la infraestructura lista para vehículos eléctricos puros al mismo tiempo”, advirtió Bolain, y remarcó: “Nuestro enfoque es mantener un menú de opciones hasta que todo el mundo haya alcanzado el mismo nivel de infraestructura y luego podamos pensar en cómo simplificar las opciones”.

“Demasiado temprano”

La Argentina, así como otros mercados emergentes, es parte de ese desafío para la empresa. El regreso de Lexus al país luego de su salida en 2002 supone un abordaje más evolucionado. “Entramos demasiado temprano y luego tuvimos que repensar e ir mejor”, confesó Bolain, quien remarcó: “Cuando llegamos por primera vez a la Argentina no existía Lexus International, realmente no existía un grupo global de personas como yo que intentan ayudar a los mercados a dar vida a Lexus”.

En la actualidad, los más de 90 países en los que tiene presencia la automotriz siguen un proceso de pensamiento común. “Ahora ir a la Argentina es un poco más fácil porque el mensaje es global”, subrayó Bolain, aunque destacó que no hay una receta universal de ejecución para cada país de América latina. “Hay algunos países que tienen más recursos que otros”, señaló el representante de la compañía.

La clave, de acuerdo al análisis del experto, tiene mucho que ver con la educación del consumidor en la materia. “Cuando lanzamos el híbrido por primera vez en 2005, la gente realmente no sabía de qué estábamos hablando”, recordó Bolain como antecedente.

Según el director global de Marketing de Lexus, el proceso educativo debe avanzar de la mano de la compañía y sus distribuidoras. “Debemos estar listos para educar a los clientes”, afirmó, y consideró beneficioso que haya ritmos distintos en los mercados donde opera la compañía.

“En este proceso educativo estamos aprendiendo cómo hacer eso, en algunos lugares muy rápidamente, en otros lugares tenemos más tiempo, pero eso depende de nosotros: nosotros y nuestros distribuidores debemos estar listos para educar a los clientes”, destacó Bolain.

En este contexto, Bolain señaló que en para 2030 habrá una oferta de vehículos eléctricos en cada segmento en el que Lexus esté activo. “Pero eso no significa necesariamente que vayamos a impulsarlo en un mercado que no está listo para recibirlo”, advirtió.

Así, la proyección de la compañía japonesa contempla que para 2035 el 20% de los productos en Lexus sean puramente eléctricos, mientras que todos los demás vehículos serían híbridos. “De esta manera, para entonces los vehículos de combustión pura probablemente se hayan ido, aunque todavía no hayamos establecido una fecha límite absoluta”, observó Bolain.

Puntualmente, desde Lexus todavía no han puesto una fecha de aterrizaje para los modelos eléctricos en la Argentina. “Estamos trabajando para adaptar la estrategia al mercado local, atendiendo las necesidades de nuestros clientes y las condiciones infraestructurales del país”, advirtieron desde la sede nacional.

En los modelos eléctricos, la infraestructura es uno de los principales desafíos porque se requieren estaciones de carga acordes a la demanda para que el mercado sea sustentable. “Por eso que tenemos que seguir vendiendo un producto híbrido o un producto híbrido enchufable”, señaló Bolain, quien consideró la medida un paso a mitad de camino.

Al ser consultado por una estrategia que involucre a autoridades a nivel local a los fines de solucionar los retos en infraestructura, Bolain dijo: “Espero que podamos dejar que los mercados lo manejen individualmente”. “Creo que los distribuidores locales, sea cual sea el tipo de poder e influencia que tengan, tienen que pasar mercado por mercado”, subrayó.

Omotenashi

A más de quince años del lanzamiento de su primer modelo híbrido de lujo, LA NACION indagó de qué manera Lexus se plantea atraer a nuevos consumidores. “Omotenashi”: el concepto japonés de hospitalidad ha sido parte del ADN de la marca, una cualidad que según Bolain continuará en el futuro electrificado.

“Creo que esas son las cosas que realmente queremos impulsar a medida que avanzamos hacia este futuro”, sostuvo el representante de la compañía, y continuó: “Creo que se lo debemos a nuestros clientes seguir sorprendiéndolos con estos nuevos productos en la colección”.

En este sentido, el director global de Marketing advirtió que el diferencial de la automotriz en relación a la competencia está puesto en la calidez.

“He insinuado un par de veces que no queremos que el futuro de Lexus sea frío”, señaló Bolain, y precisó: “Queremos que la tecnología sea cálida y funcional y no queremos que tengas que pasar mucho tiempo aprendiendo a usarla. Queremos ser intuitivos y creo que esos son los lugares donde ayudamos a diferenciar realmente nuestro uso de la tecnología del uso de la tecnología del resto del mundo”.

En la carrera por mantenerse avant-garde, Lexus ya explora e investiga motorizaciones variantes, como la combustión de hidrógeno. “Depende de nosotros seguir explorando: la combustión de hidrógeno es una forma de tener un motor de combustión, pero que funciona de manera limpia, por lo que es una forma de brindar el tipo de experiencia que algunas personas quieren, pero sin comprometer nuestra visión de ser carbono neutral para 2050″, dijo Bolain, y cerró: “Creo que es solo este desafío constante que depende de nosotros seguir trabajando duro todos los días, y es por eso que se destina tanto a la investigación”.

Por Domitila Dellacha

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