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Qué cambia para los pasajeros de la región con la fusión de Lan y Tam
La sinergia suma 1500 vuelos diarios a más de 140 destinos en 24 países; qué sucederá con los programas de millaje y los precios
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LA NACIONAlfredo Sainz
Hace diez días, LAN y Tam presentaron la nueva marca con la que comenzarán a volar a partir de 2016. Con el lanzamiento de Latam, el grupo controlado por capitales chilenos se consolidará como el jugador número uno del mercado aéreo de la región, con 1500 vuelos diarios a más de 140 destinos en 24 países y una flota de 320 aviones.
En el grupo reconocen que puertas adentro el principal reto de la fusión es unificar las culturas corporativas de dos aerolíneas con trayectorias muy diferentes: la brasileña Tam y la chilena LAN. Por su parte, para los pasajeros de ambas empresas el nacimiento de Latam también implicará cambios importantes, que en algunos campos se empezarán a sentir en apenas unos meses -como en el caso de las plataformas online- y en otros demandarán un tiempo más largo. Así, vale la pena repasar qué sucederá con los programas de millaje, las políticas de precios y promociones, y hasta con la flota de aviones y el mapa de destinos y rutas.
Programas de millaje
Para los clientes de ambas aerolíneas es, posiblemente, el tema más sensible derivado de la fusión anunciada hace unos días. En la presentación de la nueva marca, Jerome Cadier, vicepresidente de Marketing del grupo Latam, explicó que la integración de ambos programas en un sistema unificado no será inmediata. "La combinación de los programas de viajero frecuente de LAN y Tam tomará tiempo y, por ahora, seguirán funcionando de manera separada. Además, cualquier cambio será informado con por lo menos seis meses de anticipación", señaló el ejecutivo. En voz baja, en la empresa reconocen que uno de los desafíos que enfrenta la nueva aerolínea será igualar los beneficios que hoy ofrecen el programa Lan Pass y Tam Fidelidade (este último cuenta con una gran popularidad en Brasil, aunque ofrece ventajas para el pasajero que no está al mismo nivel de las que otorga la versión chilena).
Compras online
Uno de las primeras áreas en las que entrará en operaciones la flamante aerolínea Latam será la Web. En el primer semestre del año próximo empezará a funcionar el nuevo portal de la empresa surgida de la fusión de LAN y Tam. A través de esta plataforma, los usuarios podrán consultar horarios y destinos, realizar los web check in y comprar tickets tanto para los vuelos que hoy opera Tam como para los de LAN.
Flota de aviones
El costo total de lanzamiento de la marca Latam superará los US$ 60 millones y en la empresa explicaron que la mayor parte de los fondos se destinará al cambio de imagen de los aviones, incluyendo la incorporación del nuevo logo en los fuselajes. El repintado de cada uno de los más de 300 aviones que integran su flota ronda entre los US$ 80.000 y US$ 100.000. Por esta razón, el cambio de flota no se realizará en forma integral en un mismo momento, sino que comenzará a operarse a medida que Latam vaya incorporando las nuevas unidades de Airbus y Boeing que está comprando el grupo, y durante las temporadas de mantenimiento de las aeronaves actuales.
Imagen corporativa
Los cambios que introducirá la compañía no se limitarán al repintado de los aviones y la migración marcaria de las firmas a la nueva Latam. Será un proceso gradual que en total demandará tres años e incluirá las oficinas comerciales, los counters en los aeropuertos y el uniforme de la tripulación. La nueva imagen corporativa fue desarrollada por la agencia Interbrand, que fue la encargada de seleccionar los colores principales de la flamante brand: el índigo (cercano a una combinación de azul y violeta) y el coral (entre el rojo y el rosa). "Los nuevos colores representan lo mejor de ambos mundos, ya que se encuentra entre el rojo y el azul, que son los colores corporativos de Tam y LAN, y también simbolizan la energía y la pasión, que son valores esenciales de la nueva marca", explicó Cadier.
Mapa de rutas y destinos
En la presentación de la nueva marca, la plana mayor de Latam destacó que la fusión de ambas aerolíneas no implicará ningún cambio en sus planes de expansión. En el caso de la Argentina, por el momento no hay confirmada ningún destino nuevo, aunque en la empresa destacan que los pasajeros se verán beneficiados por una mayor sinergia entre LAN y Tam y las posibilidades que se abren en materia de conexiones. A nivel regional, la mayor novedad pasa por la puesta en marcha de un nuevo hub en Brasil, desde el que comenzará a atender todo el nordeste de ese país. Por los problemas que enfrenta la mayor economía de la región, Latam también confirmó que continuará con el plan de reducción de frecuencias en Brasil que había puesto en marcha Tam hace unos meses.
Política de precios
Cadier explicó que, al menos por el momento, la presentación de la nueva marca no será acompañada por un cambio en la política comercial de LAN y Tam, y precisó que no está contemplado para el lanzamiento formal de la nueva marca (que se concretará en 2016) ninguna promoción en particular, más allá de las acciones habituales que vienen desarrollando las dos aerolíneas.
Por Alfredo Sainz
