Se inauguró el aeropuerto de Ushuaia

USHUAIA (DyN).- El presidente Carlos Menem ratificó ayer el modelo económico, admitió que "pese al dolor y al sacrificio" los argentinos "vamos en camino de ser una de las grandes naciones del mundo", y reiteró que la bandera nacional volverá a flamear en las islas Malvinas "antes del nuevo siglo".

"Este es el aeropuerto desde donde va a salir la comitiva argentina que va a poner nuestra bandera en las islas Malvinas antes del nuevo siglo por el camino de la paz y el diálogo", afirmó el primer mandatario.

Menem formuló declaraciones luego de inaugurar la estación terminal del aeropuerto internacional Malvinas Argentinas, acompañado por el gobernador de Tierra del Fuego, José Estabillo, el secretario general de la Presidencia, Alberto Kohan, y el ministro de Defensa, Jorge Domínguez.

Aeropuerto modelo

Declarado "huésped de honor" por decreto provincial, el jefe del Estado fue recibido en la aeroestación por un grupo de militantes que entonaron la marcha peronista y algunas consignas en contra de Estabillo.

Luego expresó su deseo de que "los nuevos consignatarios de los aeropuertos por privatizar tomen a éste como modelo".

Al evaluar el tránsito aerocomercial, recordó que la Argentina "batió el récord de turistas en 1996 con 4,3 millones de visitantes que generaron ingresos por más de la mitad de las inversiones en todo el territorio".

"La organización de los Juegos Olímpicos necesita una infraestructura de este tipo", acotó.

A continuación, comparó la situación nacional con la de la aeroestación local, que no está en la lista de los sujetos a privatización.

Símbolo

"Este aeropuerto era el símbolo de una Argentina fuera de pista, en cambio ahora es la Argentina que ha recuperado la altura y le piden pista los mercados internacionales", afirmó.

La remodelación del aeropuerto costó 9 millones de pesos y fue encarada mediante el sistema de la concesión de obra pública con un llamado a licitación internacional que ganó la empresa London Supply.

Esta firma está radicada en Tierra del Fuego desde hace 30 años y durante la Guerra de las Malvinas había designado a los locales que tiene en Ushuaia con el nombre Atlántico Sur.

Desarrollo

Por su parte, el gobernador Estabillo dijo que "la inauguración de este aeropuerto junto con la pavimentación de la ruta 3 y la construcción del puerto de Río Grande constituyen la columna vertebral del desarrollo provincial".

Después reseñó el deterioro de la economía fueguina y sostuvo que "en 1987 había 140 empresas generando siete mil empleos, 10 años después las empresas son 42 que generan menos de 3400 puestos de trabajo y esto representa una pérdida de más del 40 por ciento del producto bruto industrial" de la provincia.

"Un puesto de trabajo en Tierra del Fuego tiene un contenido social y geopolítico por ser una provincia periférica", resaltó el mandatario, y le pidió a Menem públicamente que "mantenga el régimen de promoción industrial que otorga beneficios impositivos a la isla para mantener la industria instalada".

Promoción industrial

Menem le respondió que el ministro del Interior, Carlos Corach, "va a ser el nexo con el gobierno provincial para atender este reclamo y darle una respuesta positiva que es compartida con la Unión Industrial Fueguina porque el propósito es que vengan industrias y se queden para siempre".

"Por el camino que íbamos no teníamos destino, en cambio, pese al sacrificio y al dolor, vamos por un camino que nos llevará a ser una de las grandes naciones del mundo", añadió.

A continuación comparó la situación de su provincia natal, La Rioja, con la de Tierra del Fuego, y dijo que "nosotros teníamos un parque industrial que también se redujo, pero hay que buscar alternativas".

"En La Rioja vamos a exportar 14 millones de kilogramos de aceitunas el próximo año", agregó Menem como ejemplo de desarrollo alternativo.

Se solucionó el conflicto por las tasas

El presidente de la empresa London Supply, Enrique Taratutti, aseguró que "el mal llamado conflicto con la empresa Aerolíneas Argentinas (por las tasas que deberán pagar por el uso de la nueva aeroestación de Ushuaia) se solucionó con los directivos de la compañía en Buenos Aires".

Aerolíneas pagará al concesionario 12.700 pesos por mes por el uso de una oficina, cuatro mostradores de despacho y el uso ilimitado de las mangas.

Los pasajeros tendrán que pagar un canon por el uso de la aeroestación, según su procedencia.

Para el caso de los habitantes de Tierra del Fuego que utilicen vuelos entre Ushuaia y Río Negro, pagarán una tasa de 4 pesos; para otros destinos regionales, el valor de la tasa será de trece pesos por pasajero y, para el caso de los vuelos internacionales, el arancel se elevará a 20 pesos por viajero.

Taritutti sostuvo que "se invirtieron ocho millones de dólares para construir la nueva aeroestación", cuya concesión se extenderá por 20 años, y que "se trata de un caso líder en el país, ya que es el primer aeropuerto en el que las aerolíneas van a tener que pagar lo que valen los espacios y no como hasta ahora, en que estaban siendo subsidiados por el Estado con tarifas realmente muy bajas".

El titular de London Supply indicó que cuando el resto de los sectores de la nueva terminal aérea -cuya superficie cubierta es de 5500 metros cuadrados- esté en condiciones de recibir aviones Jumbo, el vuelo transpolar de Aerolíneas Argentinas "naturalmente utilizará el aeropuerto internacional de Ushuaia", sin necesidad de hacer escala de reabastecimiento en Río Gallegos. Manifestó que se trabajará para que la terminal sea declarada "cielos abiertos", por cuanto existen varias compañías aéreas internacionales interesadas en operar aquí.

Se vendieron tres pliegos

Privatización: comenzó el proceso de licitación de aeropuertos; italianos, españoles y la empresa alemana Hochtief son los primeros interesados.

El proceso de privatización de aeropuertos dio ya sus primeros pasos en la venta de los pliegos de condiciones. Hasta ayer habían aparecido tres interesados. Dos pliegos fueron comprados por empresas en forma individual. El tercero fue adquirido por un consorcio ya definido: el que tiene entre sus miembros a los operadores de las estaciones aéreas italianas.

AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), y la compañía constructora alemana Hochtief compraron los pliegos por propia cuenta, mientras que por otro lado lo hizo el consorcio formado por la Societá Esercizi Aeroportuali Spa, Aeroporti di Roma, la constructora norteamericana Ogden y la Corporación América SA, el grupo liderado por Eduardo Eurnekián.

El Gobierno lanzó de esta manera el proceso de concesión de las operaciones de 37 aeropuertos del país. Si bien la entrega se hará considerando ese conjunto, la atención está centrada en lo que respecta al aeroparque Jorge Newbery y a la aeroestación internacional de Ezeiza. Justamente se propicia el reemplazo de una o de ambas estaciones por una nueva terminal.

Inversiones

Según las condiciones impuestas, el grupo que gane la licitación deberá hacer una inversión mínima de 2112 millones de dólares en los 30 años que dure la concesión.

En los últimos días hubo varios representantes de empresas interesadas que visitaron las oficinas de la Jefatura de Gabinete, que tiene a su cargo las gestiones correspondientes, para interiorizarse acerca de las condiciones de la licitación. Entre quienes le manifestaron a los funcionarios su interés por participar, están -además de los que ya compraron el pliego- el grupo Aeroisla, formado por capitales norteamericanos y holandeses, y liderado por Black & Veacht; la constructora italiana Impregiglio, y los operadores de las principales estaciones aeroportuarias de Francia, el Reino Unido y Alemania.

La conformación de los consorcios es un tema sobre el que varios prefieren no informar. Si bien no fue anunciado nada oficialmente, en el caso de AENAse sabe que hay conversaciones con la empresa Iberia Tecnología, con la constructora Ineco y con el Banco Santander.

Conforme a