Una expansión que exige más superficie en áreas clave

Otro caso es Delta Dock, con 310 hectáreas, a 100 kilómetros de Buenos Aires, en Lima, partido de Zárate. Inaugurado en 1999, se encarga de la distribución, manipulación y almacenamiento de autos, granos y carga en general. Posee grandes depósitos que totalizan más de 8000 metros cuadrados. Zárate Port, a 40 cuadras del centro de la ciudad, tiene 150 hectáreas en el predio de la ex textil Reysol. Allí, la principal actividad es la carga y descarga de fertilizantes y otros productos químicos, aunque es posible la tarea con contenedores.

La propuesta es variada porque en el kilómetro 112,5 del río Paraná de Las Palmas, en el Canal Emilio Mitre, está Vitco, un puerto con dos atracaderos (uno de ultramar y otro de cabotaje) con carga y descarga de derivados del petróleo. Cercano a la fábrica Monsanto se halla Piapsa, puerto de 245 hectáreas que se utiliza en su mayoría para carga y descarga de empresas cementeras de la zona.

La propuesta la completa el Muelle Fiscal cerca de la Prefectura, que actualmente se encuentra desocupado. Pero las ventas de fracciones sobre esta parte del río Paraná no culminan con estas alternativas. Porque industrias del parque como Faplac, Papelera del Plata o TFL, por ejemplo, tienen intenciones de tener su propio puerto. Otro proyecto de capitales privados en el límite con Campana, que por ahora está en su planeamiento, con la posibilidad de radicarse sobre el agua.

En función de la exportación e importación, el río es una alternativa para expandirse. Según los operadores inmobiliarios, el techo de crecimiento está lejos. “De acuerdo con el potencial y si se acierta en la política nacional, en el rubro industrial y portuario, no dudo de que, en 2010, el partido de Zárate puede contar con 2000 hectáreas de puerto, cifra que duplicaría la actual”, concluyó Ciordia.

• Comunidad de Negocios

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