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El asfalto nuevo les cuesta 40 millones a los porteños
Acelerado: en los últimos días se incrementaron las tareas de repavimentación proporcionalmente a las quejas de los vecinos.
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A un mes y medio de las elecciones de intendente porteño la Comuna está realizando un plan intensivo de pavimentación y bacheo que reacondicionará 1.098.000 metros cuadrados de calles y 94.000 de veredas y rampas para discapacitados a un costo de 40 millones de pesos con plazo de finalización en julio próximo.
Cuando se atribuye a la proximidad de las elecciones el fervor pavimentador -agravado en este caso ya que el candidato oficial se encuentra a cargo de la Intendencia y de ese presupuesto- la Comuna se justifica enfatizando que se trata de la última etapa del plan que la Municipalidad inició en 1994.
Sin embargo llama la atención que el anterior pico fuerte de repavimentación fue poco antes de las elecciones del 14 de mayo del año último y concluyó el mes siguiente.
Hasta el momento ya se han concluido 1.483.000 metros cuadrados de repavimentación reparación de aceras y demarcación horizontal.
Las obras se llevan a cabo a través de las empresas subcontratistas Gavial Maquivial José Chediak Burgwardt Equimac Babic Servente Chacofi Paolini Vialmani y Cleanosol cuyo trabajo es supervisado y administrado por Techint en nombre de la Comuna por carecer ésta de los recursos necesarios.
El ingeniero Jorge Rocha de Techint a cargo de la fiscalización de los trabajos aseguró a La Nación: "Las obras marchan bien. No hemos aplicado multas por demoras porque no las hubo y cuando los trabajos están mal hechos deben rehacerlos."
En cuanto a los plazos previstos Techint que cuenta con 25 inspectores con teléfonos celulares y cinco laboratoristas para analizar la calidad de los materiales informó que "hay un pequeño desfase de aproximadamente 15 días a causa de la lluvia". Este mes se pudo ver cómo avanzaban los trabajos de repavimentación de las calles Larrea y Austria entre Córdoba y Libertador.
Los comerciantes y vecinos manifestaron su sorpresa por los horarios en que trabajan los operarios principalmente en momentos de tránsito complicado. Techint informó que los contratistas trabajan de 7.30 a 17.30 fundamentalmente porque las tareas de hormigonado y asfaltado no admiten interrupciones en el abastecimiento.
Los difíciles
María Laura Pérez Robledo a cargo del quiosco de la estación de Austria y Juncal dijo: "Pareciera que el principal objetivo es hacer notar que hacen obra porque se acercan las elecciones de intendente.
"De noche y durante los fines de semana no aparecen; en cambio a las 9 de la mañana y a las seis de la tarde cortan media calzada e intentan trabajar en pleno embotellamiento. Parece pésimamente organizado cuando llegan al cruce de calles cortan todo y los automovilistas quedan atrapados en el caos" explicó María Laura.
En cambio Inés Peñalvert vecina de la zona expresó que se alegraba "de que no trabajen por las noches porque no podríamos descansar".
Claudio García vecino de la calle Ecuador expresó incrédulo: "A esta calle la pavimentaron sin sacar los autos estacionados ¡no se puede creer! Por eso queda un escalón paralelo al cordón".
Sin embargo la gente de Techint asegura que "las empresas avisan a los encargados de los edificios con 48 horas de anticipación antes de asfaltar para que no quede nadie estacionado; a los que quedan se los lleva la grúa policial".
Fuentes municipales informaron que hasta diciembre último se concretaron los planes IV y V que significaron 1.464.000 metros cuadrados ejecutados por subcontratistas en diversas zonas de la ciudad.
Además se han reparado 20.000 metros cuadrados de baches junto con un plan de demarcación vial horizontal y se instalaron 160 nuevos sumideros y 97 bocas de registro para evitar que la ciudad se inunde.
Francisco Stepanik titular de la Secretaría de Producción y Servicios de la Comuna explicó que "como parte de las obras que se realizan con personal e insumos propios de la Comuna figura el barrido calle por calle del 35 por ciento de todos los baches menores de dos metros cuadrados de superficie".
También por administración propia según Stepanik se hicieron 438.561 metros cuadrados de calzadas nuevas en villas de emergencia ensanches de algunas ya existentes y trabajos en la zona de La Boca.
-Los vecinos se lamentan de que sólo se arregla la ciudad cuando hay elecciones ¿usted qué les contesta?
-En primer lugar -dice Stepanik- a este plan lo iniciamos en noviembre de 1994 cuando yo empecé a trabajar con el intendente Jorge Domínguez. No lo iniciamos con fines políticos sino que es parte del objetivo de lograr la mejor transitabilidad de Buenos Aires.
Pero además la superficie que estamos reparando es ínfima si comparamos con los 36.600.000 metros cuadrados de calzadas estimadas que tiene la ciudad de Buenos Aires.
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