El sistema de carriles exclusivos provoca diferencias en la calle

Después de tantas idas y vueltas, de marchas a favor y en contra de la medida, los carriles exclusivos le dieron el lugar a colectivos y taxis para que sólo ellos los ocuparan. Eso sí, los rencores de los conductores de ambos servicios públicos no ocultaron sus diferencias en la calle.

Así, desde esta mañana, colectivos y taxis tienen dos carriles preferenciales para circular por las avenidas Córdoba, Entre Ríos y Callao, en un intento del gobierno porteño por dar prioridad al transporte público en las calles de la ciudad y así reducir los tiempos de viaje de los pasajeros.

En los tramos en los que las avenidas presenten las vías preferenciales, las paradas de colectivos funcionarán cada 400 metros en lugar de cada 200 metros. En tanto, los autos particulares deberán circular por las sendas no afectadas a las vías preferenciales en el horario establecido, que sólo podrán ocupar en el "contraturno" de 20 a 8.

La idea original de la administración de Mauricio Macri era mantener fuera de los carriles preferenciales a los taxis sin pasajeros, porque circulan muy lentamente y obstruyen el paso de los colectivos, que trasladan una cantidad significativamente mayor de usuarios. Sin embargo, luego de una multitudinaria movilización del sector frente al Palacio Municipal, las autoridades cedieron.

La única limitación impuesta finalmente a los taxis vacíos será la prohibición de entrar en las vías preferenciales en el horario pico de la tarde, es decir, de 17 a 20. Pero, pese al intento de la comuna por ordenar la caótica situación vehicular, siguen las protestas.

"Los taxis sin pasajeros siguen molestando porque circulan como si estuvieran paseando", se quejó a LA NACION Norberto, chofer de la línea 12.

En tanto, Osmar Aquino, taxista, se mostró preocupado por cómo tendrá que conducir por la tarde, cuando su horario se vea restringido en esos carriles. "Vamos a estar zigzagueado de un lado a otro y así entorpeceremos aún más el tránsito", dijo.

La gente en la calle también se sumó a la polémica. Nicolás Cruz, conductor particular, enfatizó: "Es un peligro que los taxis vayan por el carril izquierdo, que se supone que es el carril más rápido, porque van a aminorar su marcha y eso puede generar más accidentes".

María del Cármen defendió el reclamo de las empresas de colectivo. "Cuando los taxistas no tienen pasajeros van mirando el cielo y cuando sí llevan gente andan como locos", se quejó a LA NACION .

Pero las diferencias por los carriles no fueron el único lamento del día: los conductores también se manifestaron contrarios al cambio en las paradas habituales -en vez de 200 metros de distancia entre ellas ahora se extendió a 400-.

Pese a que la nueva regulación fue advertida en todos los medios, algunos no sabían exactamente de qué se trataba. Algunos taxistas se acercaron a los agentes de control de tránsito porque no tenían muy en claro los horarios en que pueden o no transitar por esos carriles preferenciales.

Sobre las avenidas Entre Ríos, y su continuación Callao, y Córdoba agentes del cuerpo de tránsito de la ciudad custodiaban que los vehículos privados no circulasen por los carriles preferenciales. "Se están labrando multas a los particulares y, después de las 17, a los taxis que transiten fuera de su horario permitido", confirmó Hugo Rabioglio, director general del Cuerpo de Agentes de Control del Tránsito y el Transporte.

El nuevo esquema de carriles preferenciales regirá sobre la avenida Córdoba, entre Reconquista y Medrano, y sobre el eje Entre Ríos-Callao, entre San Juan y Marcelo T. de Alvear. Por su parte, los taxis tendrán prohibido detenerse en la zona de paradas de colectivos, excepto para el ascenso y descenso de pasajeros con discapacidad.

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