Reclaman en Miramar la apertura del aeropuerto

MIRAMAR.- Aunque se había anunciado que desde enero último habría vuelos comerciales que unirían los 450 kilómetros entre esta ciudad y la Capital, para la puesta a punto definitiva del aeródromo de este balneario aún resta la correcta señalización de su pista, el equipamiento de la torre de control, la colocación del alambrado perimetral, la instalación de una base de mediciones meteorológicas y la construcción de una sala de preembarque.

A más de dos años de iniciadas las obras, en la estación aérea -bautizada provisionalmente en 1995 como Juan Domingo Perón- sólo se erigen la pista pavimentada de 1850 metros y la carcasa de una torre de control.

Dos elementos suficientes para que en estos días aquí se confíe en la inminente operación del aeródromo, como base no controlada y en horario diurno, donde aterrizarán por día dos aviones de la línea Lawsa provenientes del aeroparque metropolitano, con 19 plazas cada uno.

Pero el proyecto ideado por el entonces intendente Carlos Molina (PJ), en 1993, preveía la construcción en esta ciudad de una terminal alternativa al aeropuerto de Mar del Plata, que trabajaría con las grandes líneas de transporte de pasajeros. Para licitar la obra en estas condiciones, la Presidencia aprobó y derivó en 1995 una partida de 5.800.000 pesos de fondos no reintegrables del Tesoro nacional.

Tal como reza el cartel que todavía se yergue en el kilómetro 5,5 de la ruta 77, en un plazo de 180 días las contratistas Vialco y Maquivial deberían construir la pista y la planta de operaciones, bajo la supervisión de la Dirección de Vialidad provincial.

Intereses contrapuestos

Variaron a la par de los interlocutores los motivos aducidos ante La Nación para fundamentar la permanente postergación del emprendimiento reclamado por operadores turísticos, comerciantes y agricultores del partido de General Alvarado.

La explicación oficial, proclamada por el actual jefe comunal, el radical Enrique Honores, adjudicó la demora a la carencia de fondos para financiar la conclusión de la obra, que deben ser girados desde el gobierno nacional.

Representantes de los 30.000 habitantes de la llamada Ciudad de los Chicos argumentaron que parece existir cierto desinterés en las autoridades para que el aeródromo se ponga en marcha con su capacidad a pleno, pues el valor de las obras pendientes no exige erogaciones de importancia (ver aparte).

"Atribuyo las postergaciones a un seguimiento deficiente desde el municipio de las tareas de la constructora", consideró Molina.

El justicialista -que cerró su mandato con la inauguración simbólica del Juan D. Perón- dijo a La Nación que el dinero otorgado a la licitataria era suficiente y que Vialidad Provincial, Fuerza Aérea e inspectores municipales debían seguir el proceso, según el contrato que él había firmado.

"Luego se firmó un convenio que modificaba las características de la pista. La nueva construcción se llevó gran parte del dinero. Ahora no quedan fondos para terminar la obra y su reposición no depende de mi gestión, sino de la Nación", describió Honores.

Según él, el control de las tareas compete a las direcciones de Aeronáutica y de Vialidad bonaerenses. "La función de la Municipalidad sólo consistió en recibir fondos, licitarlos y pagarlos", contrapuso.

El funcionario fue el primero en adelantar que, aún lejos del proyecto inicial, por fin los aviones llegarán y partirán de la estación aérea desde el inicio de esta temporada. Por el contrario, estimó que el largo plazo se impondrá para la definición de todo el esquema soñado y licitado para el aeropuerto del balneario.

"La futura estación aérea puede operar sin comunicación entre las naves y sin personal en tierra. Las medidas de seguridad no se ven afectadas por estas condiciones", sostuvo el capitán de la Fuerza Aérea Héctor Vilchez, encargado del aeródromo.

Luis Paz, de la agencia Integral Turismo, especificó que la compañía Lawsa dispondrá vuelos diarios entre Buenos Aires y Miramar.

Pidieron celeridad

MIRAMAR.- "Lamentablemente, nos vamos a quedar sin el aeródromo por un capricho. Y lo necesitamos como al pan. El intendente debe tomar decisiones, porque, si no, actúa en contra de la ciudad y del turismo", sentenció Roberto Besteiro, propietario de una tienda de ropa situada sobre la calle principal.

También Miguel Angel Rodríguez, propietario del café San Ignacio, situado sobre la playa, advirtió que el proyecto de la estación aérea se encuentra cerca de la nada.

"Ya no se escuchan comentarios sobre el aeródromo. Pero acá se necesita para la locomoción de los turistas. En las últimas temporadas no se instalan por largos períodos, sino que van y vienen en avión. Y están obligados a moverse hasta Mar del Plata", dijo.

Precisamente, el proyecto de una estación aérea en esta ciudad pretendía competir con su par marplatense, con la ventaja de una mayor capacidad de operación ante condiciones climáticas adversas, como la niebla. Asimismo, aceleraría los tiempos de transporte tanto para el turismo de Miramar y de Mar del Sud, como para los productores de papa, girasol y maíz de los otros distritos del partido de General Alvarado.

En tanto, el director del semanario local Crónica, Fortunato Wahanon, recordó que ya era importante la pista de tierra del Aero Club Miramar, sobre cuyos terrenos se construye ahora el aeródromo.

"Era tan firme que hasta los presidentes Raúl Alfonsín y Carlos Menem la usaban. ¿Cómo no vamos a tener anhelos de una estación que pueda competir con la de Mar del Plata? Pero el municipio debería impulsar la obra y aduce no tener dinero", expresó.

Por Ángeles Castro

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