MadRing, el circuito que sitúa a Madrid en la vanguardia de la Fórmula 1

Los motores de los monoplazas volverán a rugir en la capital española cuarenta y cinco años después de que se escucharan por última vez en el circuito del Jarama gracias a MadRing, la nueva prueba que pondrá a la capital española en la 'pole' de la Fórmula 1 en 2026.

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) hizo oficial el martes la llegada de la carrera a Madrid, que la convierte así en la gran capital europea del motor.

El Gran Premio se organizará el segundo fin de semana de septiembre, concretamente del 11 al 13 y después de la cita de Barcelona-Catalunya, del 12 al 14 de junio. España y Estados Unidos son los únicos países del mundo con dos carreras en el campeonato.

"Pensamos que desde comienzos de septiembre el circuito esté listo y nos podamos dedicar desde ese momento en colocar las gradas, preparar la fan zone y poner los complementos que aún falten", explica a AFP la directora de comunicación de MadRing, Nira Juanco.

- "La Monumental" -

La nueva pista de MadRing, que eligió al piloto de Williams Carlos Sainz como embajador, aún está sin homologarse al no estar finalizado el trazado del circuito de 5,4 kilómetros, que tendrá 22 curvas.

"El diseño del circuito está homologado, sólo se necesita plasmarlo sobre el terreno; normalmente se logra las semanas previas a la cita", explica la responsable de los medios.

La carrera urbana constará de 57 vueltas con secciones muy técnicas y una curva "Monumental" que será un icono del campeonato.

"La Monumental, la más emblemática del Gran Premio de España, será una curva de 550 metros, la más larga del mundo, con un 24% de peralte; sin duda, todo un reto para los pilotos", agrega.

"Creemos y queremos que les guste a los competidores", incide. - Precios - El circuito estará ubicado en la zona de IFEMA, un lugar donde se organizan ferias y congresos, y pasará cerca de Valdebebas, donde el Real Madrid tiene situada su ciudad deportiva. "Tenemos una parte de circuito que irá alrededor de las instalaciones de IFEMA; luego, hay una parte de trazado urbano que va por la vía pública y que va a ser muy rápida; y, finalmente, se meterán en terrenos de Valdebebas, que será de un kilómetro y pico", detalla Juanco. "Es el primer circuito que está en una gran capital europea que tiene la suerte de contar con lo mejor de un circuito urbano y con lo mejor de un circuito permanente", destaca. El recinto acogerá a unos 125.000 espectadores, de los que unos 25.000 serán entradas VIP, y el coste de los boletos serán asequibles, asegura. "Los precios van a ser muy en concordancia con el precio medio europeo, nunca más caro; siempre en línea con los grandes premios europeos", revela Juanco. Además, los organizadores desean que sea una experiencia para los aficionados que se desplacen a Madrid. "Va a ser un circuito que tenga muchas fans zones, zonas de escenario, de conciertos, muchas actividades y es el que va a tener en Europa el mayor número de plazas VIP, sin descuidar al aficionado normal", recalca Juanco. - Divergencias - La organización de este evento generará más de 8000 empleos y unos 450 millones de euros en ingresos (US$518 millones), según informaron a la AFP fuentes de la Consejería de Deportes de la Comunidad Autónoma de Madrid. "Este acontecimiento vuelve a situar a Madrid en la cima del deporte mundial, que lleva atrayendo eventos de primera orden desde hace unos años", aseguraron dichas fuentes, como el choque de la NFL entre Miami Dolphins y Washington Commanders en noviembre de este año. Sin embargo, la oposición del gobierno ha expresado su malestar. En concreto, el partido Más Madrid presentó en abril un recurso ante un tribunal de Madrid para impugnar el plan que autoriza su celebración. Además, pidió la suspensión cautelar del proyecto mientras se resuelve el litigio, con la intención de "evitar un nuevo desfalco de las arcas municipales" en relación con las licencias del circuito, indicó la portavoz de la formación de izquierda. También argumenta que el plan carece de un estudio de impacto ambiental adecuado y de análisis de salud pública, al mismo tiempo que advierte de que el recorrido afectará a las zonas residenciales y centros escolares y sanitarios. rsc/dam

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