Quitarse los zapatos en aeropuertos de EEUU podría ser cosa del pasado
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LA NACION
Por primera vez en casi 20 años, es posible que los viajeros ya no tengan que quitarse los zapatos durante los controles de seguridad en los aeropuertos de Estados Unidos.
La Administración de Seguridad en el Transporte está considerando abandonar esa medida de seguridad que durante años ha complicado el paso de cualquiera por los aeropuertos de Estados Unidos, según informes de los medios.
Si se implementa, pondría fin a un mandato establecido hace casi 20 años, varios años después del intento fallido de Richard Reid de derribar un vuelo de París a Miami a finales de 2001.
El boletín de viajes Gate Access fue el primero en informar que se avecina el cambio en el control de seguridad. ABC News informó sobre un memorando interno enviado a los oficiales de la TSA la semana pasada según el cual se permitirá a los viajeros mantener sus zapatos puestos durante los controles estándar en los aeropuertos de Estados Unidos, comenzando este domingo.
El cambio se aplicará pronto en todos los aeropuertos de Estados Unidos, según el memorando.
Los viajeros han podido evitar el requisito de seguridad adicional si participan en el programa TSA PreCheck, que cuesta alrededor de US$80 por cinco años. El programa permite a los pasajeros pasar por el proceso de control sin quitarse los zapatos, cinturones o chaquetas ligeras.
Los viajeros que tienen 75 años o más y aquellos de 12 años o menos no tienen que quitarse los zapatos.
La TSA aún no ha confirmado oficialmente el cambio.
“La Administración de Seguridad en el Transporte y el Departamento de Seguridad Nacional siempre están explorando formas nuevas e innovadoras de mejorar la experiencia del pasajero y nuestra sólida postura de seguridad”, declaró un portavoz de la TSA en un comunicado el martes. “Cualquier actualización potencial a nuestro proceso de seguridad se emitirá a través de canales oficiales”.
La TSA fue creada por el entonces presidente George W. Bush en 2001, dos meses después de los ataques del 11 de septiembre. La agencia incluyó a los inspectores federales de aeropuertos que reemplazaron a las empresas privadas que las aerolíneas habían utilizado para manejar la seguridad.
A lo largo de los años, la TSA ha continuado buscando formas de mejorar sus medidas de seguridad, incluyendo la prueba de tecnología de reconocimiento facial y la implementación de requisitos de Real ID.
Uno de los puntos de fricción más prominentes para los viajeros son los puntos de control de seguridad. El secretario de Transporte Sean Duffy preguntó al público en una publicación en redes sociales en abril qué haría que los viajes fueran más fluidos.
Al día siguiente, Duffy publicó en X que, "Está muy claro que la TSA es la principal queja en cuanto a viajes en aeropuertos. Eso recae bajo el Departamento de Seguridad Nacional.
Discutiré esto con @Sec_Noem", escribió Duffy en una publicación en X al día siguiente.
La secretaria de Seguridad Nacional, Kristi Noem, organizará una conferencia de prensa el martes por la noche en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington para anunciar una nueva política de la TSA "que hará que el control sea más fácil para los pasajeros, mejorará la satisfacción de los viajeros y reducirá los tiempos de espera", indicó su agencia.
Trump despidió al administrador de la TSA David Pekoske en enero en medio de un segundo mandato de cinco años, aunque había sido nombrado por Trump durante su primer mandato en la Casa Blanca. Pekoske fue nombrado nuevamente por el presidente Joe Biden.
No se dio ninguna razón para la salida de Pekoske. La posición de administrador permanece vacante, según el sitio web de la TSA.
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Esta historia fue traducida del inglés por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa.
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