Adiós al efectivo: la Ciudad de Buenos Aires eliminará las cabinas de peaje de cobro manual
Desde el 1 de mayo, ya no quedarán cabinas para pago en efectivo en las autopistas porteñas; completan así el proceso de automatización que comenzó en 2020
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RedactorFernando Torres Ullmer
A partir del 1 de mayo, en todas las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires el sistema de cobro será completamente automático y sólo se podrá pagar mediante TelePASE. La medida, impulsada por Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), consolida el modelo de peajes sin barreras en toda la red porteña.
En el marco de la transformación del sistema de movilidad urbana, AUSA confirmó que la totalidad de sus trazas pasarán a operar bajo el esquema de Free Flow, un sistema que permite circular sin detenerse, ya que el cobro se realiza de manera electrónica (a través del TelePASE obligatorio).
En concreto, dejarán de funcionar las cabinas de cobro manual en la autopista Dellepiane, tanto en sentido hacia el centro como en dirección a la provincia. Con esta medida, la concesionaria completa la transición hacia un sistema 100% automatizado y se posiciona como la única del país con todas sus autopistas operando bajo esta modalidad.
El TelePASE permite abonar los peajes de manera automática a través de un dispositivo (TAG) adherido al parabrisas o, en el caso de la Ciudad, también mediante el registro de la patente. En este último caso (una opción pensada especialmente para quienes no circulan habitualmente por la Ciudad) el costo es un 50% mayor debido a la verificación manual, aunque evita multas y facilita el acceso al sistema.
Uno de los principales beneficios de esta tecnología es que elimina la necesidad de frenar en cabinas de peaje, lo que mejora la fluidez del tránsito, especialmente en horarios pico. Además, al reducir el uso de efectivo, también se incrementan las condiciones de seguridad vial.
El proceso de transformación de los peajes
El camino hacia este sistema comenzó en 2020, cuando se estableció la obligatoriedad del TelePASE en las autopistas porteñas. Desde entonces, quienes cruzaban por carriles exclusivos sin el dispositivo podían enfrentar el pago de tarifas duplicadas o sanciones.
Incluso antes de ese cambio, la Ciudad ya había empezado a dar señales de hacia dónde apuntaba el sistema. En 2019, la autopista Paseo del Bajo se inauguró con peaje sin barreras para tránsito pesado, convirtiéndose en la primera experiencia concreta de Free Flow.
El siguiente hito llegó en 2023 con la autopista Illia, que se convirtió en la primera traza inteligente para tránsito liviano. Allí se implementó un pórtico con cámaras láser capaces de leer el TelePASE, identificar el vehículo y realizar el cobro de manera automática, sin necesidad de que el conductor se detenga.
Luego el peaje Alberti incorporó pórticos de cobro automático, mientras que en 2024 el peaje Parque Avellaneda sumó tres carriles con lectura electrónica. El proceso continuó en julio de 2025, cuando se habilitó el pórtico de la autopista Perito Moreno, que permitió reemplazar 30 cabinas de cobro manual. Y ahora, a partir del 1 de mayo, absolutamente todas serán exclusivas de TelePASE.
En cuanto a las consecuencias de no contar con TelePASE al utilizar un peaje porteño, se genera una multa equivalente a 150 Unidades Fijas (UF), la unidad de medida de las infracciones de tránsito. Actualmente, esto se traduce en $142.350 en abril 2026.
Para evitar inconvenientes, el Gobierno porteño ofrece el TelePASE de manera gratuita en sedes y subsedes comunales, una iniciativa que continúa vigente.
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