1
Así es el Porsche 911 Targa 4S, que cuesta en la Argentina US$ 360.000
1 minuto de lectura'
Porsche Argentina lanzó el nuevo 911 Targa 4S, el más exótico de los 911 Carrera y la primera versión en nuestro mercado, de la generación 991 II (denominación del restyling del 911-991) que suma los motores biturbo de serie, en toda la gama.
Según señalaron durante la presentación, esta actualización de la séptima generación del icónico modelo en su versión Targa 4S, es la primera en ofrecerse en el país, ya que, completó el trámite de homologación (licencia de Configuración de Modelo –LCM-).
“Vivimos un momento histórico, como pasa en cada presentación en nuestro país de un 911”, dijo Gustavo Gioia, el gerente general de Nordenwagen S.A, importador de la marca en el país.
Con la llegada de la generación 991 II del 911, el concepto propuesto en 1963 por su creador, sigue siendo el mismo: un deportivo compacto de líneas clásicas 2+2 plazas y lugar para equipaje en la parte delantera, que sirve para el uso diario, con motor bóxer ubicado en el eje trasero.
“Comenzamos la preventa del 911 en sus versiones Carrera 4S, Cabrio 4S y Targa 4S. Y, el modelo Targa, nos sirve para develar las líneas del nuevo 911 con su nueva motorización biturbo y su sistema de techo completamente automático”, señaló Gioia.
El Targa 4S está equipado con un motor naftero biturbo de 6 cilindros Bóxer, 3.0 L, inyección directa, intercooler, 420 CV a 6.500 rpm y 500 Nm a 1.700 rpm. Tiene una transmisión automática PDK (doble embrague) de siete velocidades, tracción permanente a las cuatro ruedas (integral). El consumo se redujo 0,8 litros, así, recorre en promedio 12,5 km/l, acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 301 km/h (ideal para disfrutarla, en un ambiente cuidado como el autódromo).
Cambios
En cuanto al rediseño, en el frente, cambió su faldón delantero, con formas más marcadas, mediante los perfiles que rodean las luces de posición e intermitencia, que ahora son más finas.
Las ópticas delanteras mantienen su forma circular, pero, incorporan los cuatro puntos de luz diurna LED ubicados alrededor de la lente de los faros bixenón de serie, es, el sello distintivo de la nueva generación de 911. Además, las entradas de aire inferiores, incluyen láminas que forman parte del paquete de aerodinámica activa, una solución heredada del 918 Spyder. Son tres láminas de cada extremo, que se cierran a velocidades superiores a los 15 km/h y vuelven a abrirse en varias etapas desde los 160 km/h.
También, el chasís adaptativo Porsche Active Suspension Management (PASM), reduce la altura de la carrocería diez milímetros y hace parte del equipamiento de serie, este, da mayor diferencia entre la conducción en una pista y un tranquilo viaje por la ruta. Otra novedad, es el eje direccional trasero, un opcional, en los modelos Carrera 4S que aumenta el espectro de su capacidad dinámica, además, trae de serie llantas de 20 pulgadas.
La funcionalidad de su interior se destaca gracias al Porsche Communication Management (PCM), el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil multimedia de 7”, con tecnología Mirror Screen y funcionamiento más sencillo junto con su equipo de audio Bose.
Este 911 Targa 4S, al igual que el Targa original, tiene la característica barra ancha en lugar de los pilares B, un techo removible que se abre por encima de los asientos delanteros y un envolvente cristal trasero que prescinde de los pilares C.
Ver en acción el techo, es un placer, se abre y cierra con sólo pulsar un botón, mediante un complejo mecanismo de ingeniería y al abrirse, queda guardado detrás de los asientos traseros, todo el proceso tarda 20 segundos y puede realizarse, hasta con el auto circulando a 50 km/h.
El precio del Porsche Targa S4 sin opcionales parte de 360.000 dólares con una garantía de 2 años o 200 mil kilómetros. Además, ya se realiza la preventa de la gama 911-991 II en el país.
Durante 2016, Nordenwagen alcanzará las 90 unidades comercializadas y para 2017, esperan realizar los lanzamientos del nuevo 718 Cayman y Boxster y la nueva generación del Panamera y así, alcanzar las 120 unidades comercializadas.
