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Con el distintivo de una estirpe familiar
Se trata de las nuevas FZ16, en versiones Naked y Sport; R15, y la New Crypton. Características y motorizaciones
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LA NACIONGabriel Tomich
Hace pocos días, con un gran show y desfile de modas en pleno barrio de Palermo, Buenos Aires, Yamaha Motor Argentina presentó tres nuevos modelos. Se trata de la FZ16 en versiones Naked y Sport, y la R15, dos modelos de calle de baja cilindrada, pero con claro estilo sport, en especial esta última.
La marca de los tres diapasones también presentó la New Crypton, una nueva versión de este clásica Cub ( scooterone , dirían los italianos), que incorpora mejoras en su diseño, rodado, sistema de frenos y en la posición de manejo.
En cuanto a la llegada al mercado de estos productos, la FZ16 Naked (sin carenado) está disponible en los concesionarios a partir de este mes; la New Crypton estará en septiembre; la R15 en octubre, y la FZ16 Sport (con carenado) en noviembre. En cuanto a precios, las FZ16 cuestan 12.900 pesos. De los otros modelos, todavía no hay valores.
Como la Fazer
La Yamaha FZ16 cuenta con un diseño moderno, al estilo de sus hermanas mayores Fazer de 600 cc, pero con un motor monocilíndrico, de 153 cc (una cilindrada que, como en los años 50, ha ganado terreno de la mano de los motores de 4 tiempos), refrigerado por aire y con un árbol de levas a la cabeza (SOHC). Además con una relación de compresión de 9,5:1, esta FZ16 entrega una potencia máxima de 13,7 CV a 7500 rpm y un par motor de 1,39 kgm a 6000 vueltas.
La transmisión se integra con un tradicional embrague multidisco en baño de aceite, caja de velocidades mecánica de 5 marchas con engrane constante y cadena para llevar el movimiento a la rueda posterior.
El cuadro es tubular con forma de diamante. Las suspensiones están constituidas por una horquilla delantera telescópica con barrales de 41 mm y 130 mm de recorrido. Mientras tanto, atrás cuenta con un moderno esquema monoamortiguador (Monocross, en la denominación de Yamaha). El recorrido del horquillón trasero comandado por este sistema tiene un trayecto de 120 mm.
Para destacar, el freno delantero a disco con pinza de doble pistón de 267 mm de diámetro. En la rueda trasera, en cambio, la FZ16 cuenta con un más clásico freno de tambor. El neumático delantero es de rodado 100/80-17 y el trasero, 140/60-R17, ambos de tipo sin cámara.
La FZ16 tiene una longitud total de 1973 mm por 770 de ancho y 1045 de alto. La altura del asiento es de 790 mm, y la distancia entre ejes, de 1334 mm. El radio de giro mínimo es de 2340 milímetros. Pesa, con aceite y combustible, 135 kg y puede cargar hasta 195 kilogramos
Más picante
La Yamaha R15, a pesar de su baja cilindrada, puede considerarse una verdadera moto deportiva de última generación, por su concepción mecánica y ciclística.
Cuenta con un motor de 4 tiempos monocilíndrico con inyección electrónica y 4 válvulas y árbol de levas a la cabeza (SOHC), además de refrigeración por líquido.
La cilindrada de la R15 es de 149 cc, pero con una relación de compresión de 10,4:1, más alta que el más tranquilo motor de la FZ16, alcanza una potencia máxima de 15,9 CV a 8500 vueltas y un torque de 1,44 kgm a 7500 rpm. Como se puede apreciar, igual que las motos de carrera, el rango útil es bien estrecho, de 1000 vueltas, lo que demuestra que se trata de un motor bastante rabioso . La caja de cambios es de seis marchas y la transmisión final, por cadena.
Además, esta Yamaha R15 trae cuadro de aluminio de tipo Deltabox (similar al de una máquina de MotoGP) y, como estética, multirreflectores YZF-R, la gama de competición de esta marca japonesa.
La horquilla telescópica delantera permite un recorrido de la rueda de 115 mm, mientras que el sistema monoamortiguador posterior para comandar el horquillón posibilita a éste un recorrido de 130 mm.
En ambas ruedas tiene freno a disco simple. De 267 mm de diámetro el delantero y 203 el trasero. Los neumáticos, sin cámara, son de la medida 80/90-17 adelante y 100/80-17 atrás.
Las dimensiones de la R15 exhiben una longitud de 1995 mm, por una ancho de 670 y una altura de 1070. La distancia entre ejes es de 1290 mm, mientras que la altura del asiento es de 790 mm, y el radio de giro mínimo de la dirección, de 2500 mm. En orden de marcha pesa 130 kg y puede cargar 200 kilogramos.
New Crypton
La nueva Crypton es, como se dijo, una motocicleta del tipo Cub, una mezcla de scooter por su chasis tipo underbone y moto, por el uso de ruedas grandes. Este nuevo modelo incorpora un restyling, en su rodado, en el sistema de frenos y en la posición de manejo.
El motor de la Crypton es un monocilíndrico 4T con árbol de levas a la cabeza y 2 válvulas, refrigerado por aire y con 110 cc de cilindrada, que entrega una potencia de 7,9 CV a 8000 rpm y 7,8 Nm (0,79 kgm) de torque a 5000 vueltas.
Tiene arranque eléctrico y encendido CDI, freno delantero a disco, 98 kg y una longitud de 1885 mm por 675 de ancho y 1040 de alto. La altura del asiento es de 770 mm.
Con estos tres nuevos modelos Yamaha incrementó su catálogo en la Argentina y ofrece motos de calle con cilindradas cada vez más buscadas por el público, gracias a su versatilidad y bajo consumo.
