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Confort automático
El Peugeot 206 XT Tiptronic es el primer modelo del segmento de los automóviles chicos que incorpora en la Argentina esta tecnología de última generación
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LA NACIONGabriel Tomich
El Peugeot 206 es un modelo que, aunque fue lanzado mundialmente en 1998 y en nuestro país en 1999, mantiene un diseño exterior que sigue siendo moderno y bonito.
Como todos los modelos muy longevos en el mercado cuenta con muchas versiones a la que ahora se sumó esta XT Tiptronic que incluye, por primera vez en el segmento de los automóviles chicos, la caja de velocidades Tiptronic, una transmisión creada por Porsche, que combina dos modos de uso: íntegramente automático y secuencial.
La gran cualidad de esta caja de velocidades es la comodidad, en especial en el denso tránsito urbano. Con los embotellamientos diarios y una circulación poco fluida, no realizar cambios es una bendición.
Desde el punto de vista de la performance, la caja Tiptronic en modo automático es más lenta que una caja manual (no sólo en este modelo, sino en todos los que la utilizan), con un retardo inicial al apretar el acelerador que le hace perder algunos segundos de reacción.
Esto, sin embargo, es más notorio en aceleraciones con el auto detenido, pero no en las recuperaciones, que son mucho más rápidas, en especial si el régimen del motor está en el orden de las 3500/4000 rpm. De este rango para arriba la respuesta de la caja es más viva, con un notorio empujón hasta las 5500 vueltas, aproximadamente, en las que realiza el cambio de marcha.
Este modo automático tiene una opción Sport (se accciona mediante un botón junto a la palanca selectora del modo de marcha) que en la teoría estira el régimen de cambio de marchas, aunque en la práctica los registros de tiempo tomados en la prueba no mostraron una mejora decisiva respecto del modo automático normal. En la prueba de 0 a 100 km/h fue de 14,47 segundos contra 15,10, mientras que la recuperación de 60 a 100 km/h, con el modo Sport tardó 9,14 segundos y con el normal, 9,32. La elasticidad de 80 a 120 km/h, en tanto, rondó en ambos casos los 11,61 segundos.
En modo secuencial -que se alcanza corriendo la palanca selectora de la posición D (Drive) hacia la izquierda- las cuatro velocidades de esta caja, tanto ascendentes como descendentes, se fuerzan en forma manual. Esto es útil en particular para realizar rebajes más veloces o apurar algún cambio sin exigencias, porque aun en este modo, al llegar a las 5500 rpm la caja hace el cambio automáticamente.
Todo esto, claro está, no pasa de una exigencia buscando los límites del vehículo. En la conducción de todos los días, la caja aporta mucho a la facilidad, el confort y la dinámica de manejo, lo que la hace muy apta para la ciudad, hábitat natural del 206.
Siempre vigente
El Peugeot 206 Tiptronic está equipado con el rendidor y probado motor de 1.6 litros de cilindrada y 16 válvulas, que entrega una potencia máxima de 110 CV y un par motor de 15 kgm.
Los parámetros de aceleración y elasticidad, ya se dijo, están ligados al funcionamiento y los tiempos de la caja de velocidades, pero ayuda mucho en estos aspectos el nivel de potencia de este modelo respecto del peso del vehículo (1064 kilogramos y 110 CV, respectivamente).
Este propulsor se destaca, además, por su suavidad y bajo ruido de funcionamiento. Sólo al exigirlo a fondo deja escapar un agradable ronquido sport. El consumo con esta caja Tiptronic, por lógica, se incrementa respecto del mismo modelo equipado con transmisión manual. En general es alto, especialmente en el manejo urbano (13,7 l/100 km). En ruta a 120 km/h gasta 10,2 litros.
Las virtudes dinámicas del Peugeot 206 son bien conocidas. Es un automóvil muy aplomado en línea recta, dobla en forma estupenda y su agilidad en el tránsito de la ciudad, gracias a su precisa y rápida dirección, es un placer, al que ahora se le suma el alivio de no tener que hacer cambios.
La posición de manejo es impecable y sólo puede señalarse la ubicación de algunos comandos, en especial el switch de la baliza, que obliga a separar la espalda del asiento para alcanzarlo.
La unidad que probamos cuenta con el nivel de equipamiento más alto de la gama 206, incluyendo frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS (de funcionamiento impecable y rápida respuesta), climatizador automático, techo solar, comando satelital de la radio, cierre centralizado automático, paquete eléctrico completo, doble airbag y una completísima computadora de a bordo que entrega mucha información sobre consumos, distancias y autonomía, temperatura, fecha y otros datos.
El precio de 46.600 pesos está muy ajustado para el nivel de equipamiento y la tecnología Tiptronic de este modelo que mantiene inalterable su vigencia y ahora es pionero en su segmento con esta transmisión.
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