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El futuro auto del pueblo UP!
El prototipo de Volkswagen se fabricaría en serie y sería producido en el Mercosur
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En la conferencia de prensa que realizó Volkswagen en el Salón de Francfort, los directivos realzaron dos vehículos. Uno de ellos fue el nuevo 4x4 de la empresa, el Tiguan, hermano menor del Touareg, que llegará a nuestro mercado en el primer semestre de este año, y el otro, un concept car denominado Up!, al que le otorgaron una destacada importancia.
Tanto fue así que el encargado de presentarlo fue nada menos que el presidente de la compañía alemana, Martin Winterkorn. Este lanzamiento tiene la intención de "volver a las fuentes del origen de Volkswagen, por eso es tan trascendental para nuestra compañía el desarrollo del Up!, que, según la respuesta del público, podría transformarse en el nuevo auto del pueblo", dijo el directivo.
De ser así, el nuevo CEO de VW hará tomar otro rumbo a la compañía que el propuesto por el anterior presidente, Bernd Pischetsrieder, que con varios aciertos (mayor desarrollo de las marcas de lujo del grupo, Bentley, Lamborghini y Bugatti; lanzamiento del Touareg, y desarrollo de Tiguan, por ejemplo) y algunos errores (Phaeton), puso más el acento en los vehículos de alta gama, pero esto es otra historia.
Fabricación en la región
Lo importante es que, casi 70 años después del lanzamiento del primer Beetle (1938), Volkswagen, por supuesto sin descuidar los vehículos del segmento superior, propone un nuevo auto popular, que, según pudimos averiguar, de decidir su producción en serie, podría fabricarse en varios países (alguno de América del Sur incluido) y arrancar en Europa en los 6000 euros.
El miembro de la junta directiva y responsable de desarrollo técnico de VW, Ulrich Hackenberg, dijo en una rueda de periodistas: "El instinto me dice que este auto llegará a producirse en serie. De ser así, se haría dentro de un plazo de tres años".
El Up!, que finalmente podría denominarse Lupo, mide sólo 3,45 m de largo y 1,63 de ancho, y cuenta con tracción trasera, motor trasero y cuatro plazas, se ha concebido para aprovechar al máximo el espacio interior. Por ejemplo, todos los asientos, excepto el del conductor, pueden plegarse al nivel del suelo para obtener un amplio espacio para el equipaje.
Siguiendo en el interior, cuenta con dos pantallas centrales: una, de 8 pulgadas, que muestra al conductor información referente a la velocidad, el nivel de combustible, la autonomía y las emisiones de CO2. La otra, de 7 pulgadas, se encuentra en la parte central del tablero de instrumentos e incluye pantalla táctil y sensores de proximidad para controlar funciones como las del equipo de sonido.
La explicación del dibujo exterior la dejamos para su creador, nada menos que Walter De Silva, jefe de diseño del grupo Volkswagen, que comentó: "Trabajamos sobre la sencillez; en este auto no hay ningún detalle superfluo".
Si bien se excusó de dar precisiones acerca de si este concepto sería cercano al supuesto modelo definitivo, destacó el dibujo frontal con la "ausencia de la clásica parrilla de la firma (recuerda al Escarabajo) y el dominante diseño de los faros, que marcan una línea hacia adentro en diagonal.
"El sector posterior está dominado por el portón recto, fabricado con un material transparente, en el que parecen incorporarse los faros, como si se tratara de una única pieza. Otro detalle es el logotipo de la marca, colocado detrás del cristal y que se ilumina al encenderse las luces."
Es muy temprano para hablar de motores, pero podría contar con propulsores nafteros y turbodiesel de 2 y 3 cilindros, en los que el consumo será la referencia principal, con una media que estaría entre 3 y 3,5 litros/100 kilómetros.
