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Fabricarán en Brasil la nueva familia de motores E.torQ
El polo industrial de FPT Powertrain Technologies hará las versiones que equiparán al nuevo Fiat Punto 2011
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FPT - Powertrain Technologies inauguró su nuevo polo industrial en Campo Largo, Paraná, Brasil, donde se dedicará principalmente a la producción de la nueva familia de motores E.torQ, incorporada en la gama del nuevo Fiat Punto 2011, presentada para el mercado brasileño en este mismo acto.
En el polo se fabricarán las versiones E.torQ 1.6l 16v y la 1.8l 16v, flex y a nafta. La capacidad inicial de producción es de 330.000 motores por año, pero se prevé que en 2012 llegará a 400.000, y para 2011 la meta es que los motores tengan un 95% de componentes brasileños para impulsar la economía local.
El polo tiene cuatro líneas de maquinación para block, cigüeñal, biela y tapa de cilindros, con un total de 54 máquinas. La automatización en el abastecimiento de productos terminados a la línea de montaje vía aérea permite una operatoria ágil y sin apilar material para el suministro del proceso productivo.
Además, hay tres líneas de montaje, que comprenden el submontaje de tapas de cilindro, línea principal y dress-up, y cuentan con robots de submontaje de casquillos y 77 equipos, 17 estaciones de tests, 12 automáticas, 17 semiautomáticas y 31 manuales. Las líneas de mecanizado y las de montaje son a prueba de errores porque hay 189 mecanismos de detección de fallas para una máxima seguridad de cumplimiento de los patrones de calidad del producto final.
Los motores E.torQ se basan en la versión 1.61 16v nafta E0, de la ex Tritec Motors, y permiten el desarrollo de cinco nuevas versiones: 1.61 16v Flex y 1.81 16v Flex (para comercializar en el mercado brasileño); también el 1.61 16v y el 1.81 16v E0, y la versión Sulev (Super Ultra Low Emissions Vehicle aún en desarrollo). En el proceso se invirtieron más de 500.000 horas de investigación, 20.000 de tests de confiabilidad en dinamómetro, 9000 de cálculo y 5.000.000 de kilómetros rodados en pruebas de durabilidad, confiabilidad y aplicación.
Estos propulsores tienen un 70% de los componentes nuevos, como bielas simplificadas, forjadas y fracturadas; aros del tipo low friction; pistones optimizados y grafitados; cámara de combustión con baja relación superficie/volumen; cuerpo de mariposa drive-by-wire con sensor contactless; colector de aspiración y cobertor de tapa de cilindros en plástico; cadena de distribución; botadores hidráulicos; cigüeñal con microestructura especial y con ocho contrapesos; cárter estructural de aluminio, y filtros ecológicos.
En Brasil, la nueva gama del Fiat Punto 2011, en sus siete versiones, se ofrece con cuatro motorizaciones y dos tipos de transmisión: Essence 1.6 16V; Essence 1.8 16V; Essence 1.8 16V Dualogic; Sporting 1.8 16V; Sporting 1.8 16V Dualogic; Attractive 1.4, y la deportiva T-Jet con el motor turbo 1.4 T-Jet.
Alimentado con etanol, el motor E.torQ 1.6 16V Flex tiene 117 CV de potencia máxima a 5500 rpm y un torque máximo de 16,8 kgm a 4500 vueltas; con nafta entrega 115 CV con un torque de 16,2 kgm. En tanto, el E.torQ 1.8 16V llega a los 132 CV a 5250 rpm y un torque de 18,9 kgm a 4500 vueltas, con etanol, y 130 CV con 18,4 kgm, abastecido con nafta.
El motor 1.6 16V le permite alcanzar al Fiat Punto una velocidad máxima de 180 km/h (nafta) y 182 km/h (etanol). El Punto equipado con el E.torQ 1.8 16V llega a los 189 km/h (nafta) y 191 km/h (etanol).
"El motor E.torQ 1.6 llegará al mercado argentino a inicios de agosto próximo en los modelos Palio, Siena, Weekend y Adventure. El lanzamiento del nuevo Punto 2011 1.6 será a fin de año y se estudia el ingreso de la motorización 1.8. El usuario disfrutará de menor consumo y más prestaciones, lo que es un valor agregado", dijo Alejandro Palaver desde Marketing Estratégico de Fiat Auto Argentina.
Por Patricia Osuna Gutiérrez
