Ford S-Max: familiar con carácter deportivo

Dos conceptos que se unen en este monovolumen, que ofrece la dinámica y agilidad de una berlina; vea el video de su presentación

2 de mayo de 2008
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Actualizado el 3 de junio de 2020

Familiar y deportivo. Parece una contradicción, pero no lo es. El Ford S-Max combina ambos conceptos y lo hace sin dejar de lado ninguno.

Tres filas de asientos, siete plazas, mucho espacio interior, confort y equipamiento avalan el lado familiar de este modelo. La mecánica, el comportamiento dinámico, la agilidad y la soltura en el manejo ponen el acento deportivo.

No en vano este monovolumen de dimensiones generosas fue elegido Auto del Año 2007, en Europa, por 58 periodistas especializados provenientes de 22 países.

Con la plataforma del nuevo Ford Mondeo, igual que éste se produce en Genk, Bélgica, que explica las virtudes dinámicas similares a las de una berlina de alta gama, el S-Max hace gala de un diseño exterior estilizado y de gran personalidad, en el que se destacan las salidas de aire detrás de los pasarruedas delanteros, y las líneas fluidas y envolventes del lateral y el frente, que logran también desde lo estético dar un carácter deportivo a un vehículo dirigido a la familia.

Además, junto con la última generación del Mondeo son los dos primeros modelos que responden a los conceptos de diseño Kinetic Design, que implementa actualmente la marca del óvalo en los modelos desarrollados en Europa.

Manejo ágil

LA NACION probó la versión Titanium del Ford s-Max, que incorpora el nuevo motor naftero Duratec HE de 2.3 litros y 161 CV, que compone la gama junto con el modelo Trend, equipado con un propulsor TDCi 1.8 de 125 CV.

Este motor Duratec es un 4 cilindros en línea, con block de aleación, distribución variable de las válvulas y, por supuesto, inyección electrónica con un nuevo programa, se combina exclusivamente con una caja automática y secuencial de última generación Durashift de 6 marchas.

En la práctica se muestra muy elástico para las recuperaciones y acelera con partida detenida también en forma eficiente. Gracias a la cantidad de marchas y las relaciones arrimadas de los cambios, la caja responde con rapidez en el modo automático y es aún algo más rápida en el secuencial. Sólo cuando se pisa el acelerador bruscamente manifiesta un ligero retardo que no pasa de algunas milésimas.

Esto permite un manejo muy ágil en el tránsito urbano, a lo que hay que sumar la gran comodidad de no hacer cambios ni apretar el embrague, además de seguridad en los sobrepasos en ruta y mucho confort en el manejo.

Además es sumamente silencioso, lo que se combina con la impecable insonorización del habitáculo. El consumo urbano es lógico para un vehículo con el tipo de motor, transmisión y peso (1744 kg) del S-Max. En autopista y ruta es muy bueno, porque el motor en sexta va a sólo 3000 rpm, lo que permite un considerable ahorro de combustible al mantener un ritmo sostenido de marcha.

Sorpresa dinámica

Más allá del aspecto mecánico, es el comportamiento dinámico del Ford S-Max el que manifiesta un legítimo temperamento deportivo.

La silueta de monovolumen no hace mella en un vehículo que dobla a la perfección y mantiene las trayectorias con firmeza, como las mejores berlinas.

Las suspensiones guardan un excelente equilibrio entre la rigidez necesaria para doblar sin sobresaltos y el confort de marcha indispensable en un vehículo familiar. También influye en este excelente agarre el rodado con llantas de 18 pulgadas (de diseño muy bonito y deportivo) con neumáticos anchos y de perfil bajo (235/45 R 18), si bien en ciudad copian más las irregularidades (pozos, desniveles, etcétera) de nuestras calles.

Viajes relajados

Además, todos los excesos de manejo son solucionados por un equipo de asistencia al manejo que incluye control de estabilidad (ESP), de tracción (ASR) y un sistema de frenos excelente (por tacto y potencia de frenaje) compuesto por discos en las cuatro ruedas con servo, ABS, distribuidor de fuerza (EDB) y frenado asistido de emergencia (EBA). Por si fuese poco, la seguridad pasiva incluye 9 airbags.

Del carácter deportivo a una gran comodidad para viajes largos no hay transición en el S-Max.

Las butacas delanteras tienen una excelente sujeción lateral y cuentan con regulación eléctrica y mesitas tipo avión para los ocupantes de atrás. En la segunda fila de asientos el espacio para las piernas es muy amplio (para adultos) y el piso plano la hace aún más confortable. Más atrás, bajo el piso del compartimiento de carga, se ocultan otros dos asientos que completan las siete plazas del S-Max. En éstas, el espacio es más propio para niños que para adultos, salvo que el recorrido no sea muy largo. Así, el espacio para la carga pasa de 285 litros con las tres filas a 854 con dos (más que suficiente para bolsos y cajas varias), y a 2000 sólo con las butacas de adelante. Se debe considerar que el S-Max tiene 4768 mm de longitud (con entre ejes de 2850) por 2154 de ancho (con espejos) y 1658 de altura.

Sin embargo, dicha tercera fila deja a este Ford sin rueda de auxilio, reemplazada por un kit de reparación (de uso complicado). Esta es una solución adecuada para Europa, pero no para nuestro país, con grandes distancias sin auxilios rápidos.

La posición de manejo es impecable y muy cómoda. Entre la excelente dirección, el tablero (del Mondeo), que incluye un amplio display con información de todo tipo; el volante multifunción (comandos de radio y computadora, cruise control y otras funciones), y la práctica selectora de los modos de la caja automática, manejar el S-Max es muy relajado, tanto en ciudad como en ruta.

El clásico problema de visibilidad en los monovolúmenes a causa de los parantes del parabrisas está muy bien resuelto en el S-Max con generosos espacios vidriados.

El equipamiento es muy completo y se destaca el techo fijo panorámico, que aporta mucha luminosidad al interior. Las luces son muy buenas para viajar de noche, aunque deberían poder regularse en altura si se lleva mucho peso atrás.

Con este S-Max, Ford logró una síntesis notable entre confort, dinámica, espacio, placer de manejo y prestaciones que lo ponen como un referente entre los monovolúmenes de mayor lujo.