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Iveco lanzó la flamante gama del utilitario Daily
La línea 2005 incorpora las versiones Classic y Doble Cabina, así como el nuevo modelo 70.12 Chasis
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LA NACIONGabriel Tomich
Iveco Argentina lanzó, el 6 de este mes, la renovada gama Daily 2005 destinada al segmento de los utilitarios de 3,5 a 7 toneladas, con tres novedades absolutas: el modelo Daily Chasis 70.12, y las versiones Doble Cabina y Classic.
En general, el Daily 2005 incorpora nueva parrilla frontal, en el paragolpes delantero, en los laterales de las puertas y en los colores del chasis y la carrocería. En el interior se destaca el nuevo fondo del instrumental, con otro color y un diseño que mejora la visualización, además de nuevos revestimientos y tapizados internos con estampados más elegantes.
Estos Daily rompen, además, con una tradición: el chasis y los componentes mecánicos son negros en lugar del típico rojo Iveco. Para la carrocería, los colores son ahora a elección (azul, gris, negro, amarillo oro, rojo y verde turquesa, entre otros).
El Daily 70.12, por su parte, es un verdadero camión, que compite en el creciente segmento de los camiones livianos, con PBT de hasta 7 toneladas. Ofrece una alta capacidad de carga útil, para cumplir con aplicaciones urbanas e interurbanas, y servicios públicos.
El 70.12 presenta distancias entre ejes de 3600 y 4180 mm, para entregar longitudes carrozables máximas de 4,5 y 5,5 metros, respectivamente. De este modo puede alcanzar un volumen de más de 30 metros cúbicos. Tiene ruedas más grandes que el resto de la gama (215/75 R 17,5), y un eje trasero Dana 80 que, junto con nuevas ballestas semielípticas traseras, otorgan una capacidad de carga útil de 4500 kg, con la carrocería.
Por si fuese poco, Iveco también presentó el Daily Doble Cabina, particularmente útil para el transporte de cuadrillas de operarios con todas sus herramientas y equipos. Esta nueva configuración está aplicada en los modelos 35.10 con rodado trasero simple o dual, así como en el 49.12 y el nuevo 70.12. Es la única opción del mercado con espacio para 7 personas y una capacidad de carga útil que varía de 1380 a 4140 kg, según el modelo, incluyendo carrozado y ocupantes.
Por último, Iveco ofrece ahora una nueva opción para cada modelo base. Es la versión Classic, un diseño diferenciado sobre la línea original. Los Daily Classic están equipados con paragolpes delantero, toma de aire y moldura de los guardabarros anteriores con el color carrocería, faros antiniebla en el paragolpes, parrilla delantera plateada, vidrios tonalizados con parabrisas en degradé, una faja decorativa de identificación en los laterales y radio AM/FM estéreo con reproductor de CD.
Conquista del Sprinter
El utilitario Mercedes-Benz Sprinter es el producto argentino que llega a mayor número de países, durante el 2004 amplió sus destinos de 30 a 45, en los cinco continentes.
En el 2003, el volumen de exportación se había incrementado en más de un 100% con respecto al 2002. Para el 2004, el incremento del volumen de las exportaciones (con respecto al 2003) está alcanzando el 70%, con casi 10.000 unidades exportadas.
Mercedes-Benz Sprinter es el único utilitario pesado (Large Van) que se produce en la Argentina, en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, en Virrey del Pino, Buenos Aires. El Sprinter se fabrica en versiones Furgón, Combi, Pickup, Chasis y el minibus 19 + 1. También se produce con volante a la derecha para exportarse a Sudáfrica, Australia y Nueva Zelanda.
