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La seducción con estilo francés
Se presentó en la Argentina el nuevo Peugeot 407. La estrella del león llega con dos carrocerías y motores diesel y naftero
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LA NACIONGabriel Tomich
MAR DEL PLATA.- El tradicional circuito Mar y Sierras que une esta ciudad con Tandil fue el marco elegido por Peugeot para presentar el flamante 407, con el que la marca del león se fijó un objetivo ambicioso: alcanzar el liderazgo entre los sedan de alta gama.
A un año de su presentación mundial en Portugal, el Peugeot 407, berlina y familiar, llega así a la Argentina para competir con sólidos argumentos estéticos, tecnológicos, de seguridad y confort.
La gama que se presentó en esta ciudad está compuesta por seis versiones (cuatro berlinas y dos station wagon) encabezadas por el sedan equipado con el motor V6 de 3.0 litros y 216 CV, a la que siguen el modelo con motor de nafta de 2.2 litros y 160 CV, y dos Hdi, ambos con el mismo propulsor turbodiesel common-rail de 2 litros y 136 CV, uno con caja de velocidades manual de 6 velocidades y el otro con una automática secuencial Tiptronic de 4. Las dos versiones restantes son las rurales 407 SW Hdi Executive, que difieren en la transmisión.
Cualquiera que sea la motorización, la estética del Peugeot 407 expresa un diseño elegante y señorial, que recuerda las líneas de los modelos deportivos de los años 60 con la larga trompa, muy lanzada hacia delante, y la suave curva del techo hasta el remate del baúl. Un efecto buscado y logrado por los diseñadores de este Peugeot, que le otorgan una fisonomía exclusiva y, a la vez, emparentada con la de otros modelos del fabricante francés.
A lo largo del recorrido manejamos todas las versiones de mecánica. Como es lógico, la más impactante en materia de performance es la V6, un vehículo cuyo motor (con distribución variable continua) hace gala de una combinación de potencia y par que le otorga una notable capacidad de aceleración y recuperación. En esto también juega un papel importante la moderna caja automática secuencial Tiptronic de 6 velocidades, de características autoadaptativas (es sensible al tipo de conducción que se imprime al vehículo), que cambia tan rápido como una manual y permite un manejo no sólo confortable, sino también muy ágil y dinámico.
La versión Hdi no ahorra en detalles de última generación: turbocompresor de geometría variable, sistema de inyección common-rail y 4 válvulas por cilindro. Se caracteriza por su empuje, gracias al alto torque y un sistema overboost (para alto rendimiento), y, claro está, con un consumo de combustible muy ajustado. No en vano es el único motor de las versiones SW.
Con 160 CV, también el motor naftero de 4 cilindros en línea y 160 CV responde de manera notable y con mínimo ruido, una característica tan común a todas las versiones como los conceptos distintivos del 407: mucha superficie vidriada, comodidad y equipamiento interior, y gran confort de marcha.
Los precios de la gama varían entre 103.500 y 136.500 pesos, con una garantía extendida a dos años sin límite de kilometraje, un plus para atacar el liderazgo de los medianos.
Tecnología y confort: suspensión activa
El Peugeot 407 dispone de dos tipos de suspensión de alta tecnología. En el tren delantero utiliza un doble triángulo de pivote desacoplado, que permite separar los efectos de cabeceo y balanceo, haciéndolo mucho más estable. En el tren trasero se optó por la solución de multibarras integral con conjuntos de resorte-amortiguador inclinados, para anular vibraciones.
El 407 V6 Tiptronic, por su parte, ofrece la suspensión inteligente AMVAR, de amortiguación variable, con regulación automática de la dureza que garantiza mayor estabilidad en virajes, frenado y aceleración. Cada amortiguador se controla electrónicamente de forma individual.
Equipamiento: seguridad dinámica
Además del amplio equipamiento de confort, en especial en la versión V6, que incluye tapizados de cuero, computadora de viaje con múltiples funciones, climatizador automático hemisférico y varios elementos más de última generación, el Peugeot 407 dispone de un importante conjunto de dispositivos electrónicos para ayudar a la conducción e incrementar la seguridad activa.
Así, incorpora un programa de estabilidad de última generación (ESP), que se integra con un sistema de control de estabilidad (CDS), que detecta cualquier desvío subvirante (trompa) o sobrevirante (posterior) y con el de antideslizamiento de las ruedas (ASR). También cuenta con sistemas para evitar el bloqueo de los frenos (ABS) y de ayuda para el frenado de emergencia (AFU).
Esto se complementa con nueve airbags, incluido uno en la columna de dirección para proteger las piernas del conductor.
