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Nissan Xterra: potencia extra para el aguerrido 4x4
El utilitario deportivo de la marca japonesa ahora presenta un eficiente motor turbodiesel de 140 caballos de potencia con el que entrega mejores prestaciones y mayores aptitudes para enfrentar el off-road extremo
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Nissan es una de las marcas del mundo automotor que más experiencia tiene en el segmento de los utilitarios deportivos 4x4. Esta afirmación la vuelve a confirmar con la Xterra, que debutó internacionalmente en 2000 y que ahora presenta una nueva y eficiente motorización turbodiesel de 140 caballos, con el que gana energía y dinamismo.
La camioneta, que está basada en la plataforma de la conocida pickup Frontier, se produce en Brasil y no presenta cambios exteriores respecto de la que venía con el motor de 132 caballos.
En el diseño exterior se destaca el largo frontal con inserciones de policarbonato, faros alógenos y antinieblas integrado, que junto con los amplios fenders de los pasarruedas, con rodado Bridgestone 265/70 R15 y llantas de aleación, más el original sector superior (con un robusto y aprovechable portaequipajes), le entregan un aspecto musculoso y aguerrido.
El probado motor MWM Sprint, un turbodiesel con intercooler de 2.8 litros, que gracias al sistema common rail ha ganado ocho caballos respecto de la versión anterior (llegando ahora a 140 CV), mueve bien la camioneta, que ha ganado en vivacidad en el pique y en las aceleraciones.
Si bien es algo rumoroso cuando la aguja llega al límite de las revoluciones, se logra un buen confort de marcha al llevar la camioneta a unas 3000 vueltas, lo que entrega una velocidad crucero de alrededor de 130 km/hora.
En estos parámetros no hay problemas para enfrentar los sobrepasos, ya que le resta potencia suficiente para completar la maniobra con rapidez y seguridad.
Elasticidad
El torque de 34,7 kgm/1800 vueltas es muy aprovechable en situaciones de off-road y permite suficiente elasticidad para no desentonar en el tránsito sobre el asfalto de la ruta o la ciudad. La caja de cambios, que transfiere muy bien la potencia al piso, tiene buen grip, operación precisa y está muy bien relacionada.
El consumo depende de lo pesado del pie derecho del conductor, ya que con un manejo tranquilo, haciendo que el motor marche relajado, se puede lograr muy buenos números, con un promedio de 9,8 litros para recorrer 100 kilómetros en un circuito por ciudad y ruta.
Pero hay que tener en cuenta de que si al motor se lo requiere pisando siempre fuerte el acelerador, el consumo promedio se puede elevar hasta un 40 por ciento, algo que seguramente sentirá el bolsillo.
Con una utilización cuidada, logra otra muy conveniente performance, que es la de la autonomía, ya que se puede recorrer en promedio más de 700 kilómetros sin parar para reponer combustible.
El comportamiento dinámico sigue siendo muy bueno, gracias al esquema de las suspensiones, tirando a duras; el vehículo, pese a su altura, muestra una gran estabilidad en las curvas y no exhibe un balanceo incómodo.
En las rectas, va firme y tiene una dirección rápida y precisa.
A la hora de frenar, el sistema ABS se muestra eficiente sin pérdida de la trayectoria.
Fuera del asfalto sigue siendo tan aguerrida como siempre y entrega muy buena capacidad para enfrentar situaciones extremas.
Este potencial se basa en un chasis doble U de sección cerrada, en el fuerte esquema de suspensión, un buen despeje al piso (235 mm), y los ángulos de ataque y salida, de 34 y 29 grados, respectivamente.
La doble tracción (con alta y baja) es de acoplamiento mecánico, con el sistema Shift on the fly , que permite cambiar de tracción simple a doble en movimiento (hasta 40 km/hora).
En el interior, de buena capacidad, y con varios huecos distribuidos en todo el habitáculo para guardar objetos, se debería mejorar el tamaño del portamapas de la puerta, en el que casi no entra la mano.
La Xterra cuenta con un alto equipamiento de confort y seguridad. Entre otros elementos de serie, se puede destacar el techo solar, brújula digital con temperatura externa, tres conectores de 12 voltios, cierre centralizado, levantacristales eléctricos, equipo de audio AM/FM con CD Changer, aire acondicionado, doble airbag delantero, sistema ABS en los frenos, tercera luz de stop elevada, alarma antirrobo, barras laterales de protección y deformación programada.
El precio guarda una conveniente relación con el producto y el equipamiento, por lo que es una muy interesante opción para el que busca un utilitario deportivo 4x4 aguerrido y confortable.
