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Protección para guardabarros
Los protectores de resina y fibra de vidrio evitan la corrosión de la chapa.
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El problema de la corrosión en la mayoría de los autos se inicia desde el momento en que son sacados de las fábricas.
Los guardabarros son una de las partes más afectadas, pues acumulan barro, arena y humedad, además de recibir golpes de piedras y retener sustancias perjudiciales (cloro de las piletas y químicos residuales de las industrias) que deterioran el plastificado original. Cuando estos factores hacen que el sellador se deteriore, queda la chapa al descubierto y por ahí es donde comienza la corrosión.
Para evitarlo, en el mercado se venden protectores especiales. Se trata de un plástico que se ubica entre la chapa original del auto y la zona donde la rueda tira las impurezas.
Están elaborados con una mezcla de resina de Poxi y fibra de vidrio (que resiste hasta el ripio) sobre una matricería especial para cada modelo, lo que garantiza un ajuste perfecto en el momento de la colocación.
Como el producto viene premoldeado para cada auto y cada rueda, la colocación se realiza en una hora. Al hacerlo, el auto tiene que estar limpio, principalmente los guardabarros por dentro. El auto es ubicado en un elevador y en muy pocos casos es necesario sacar las ruedas.
Para fijar el protector a la pestaña del guardabarro se usan remaches de aluminio. Una vez colocado, se procede a cortar y lijar el sobrante en la zona exterior; posteriormente se imprime el sellador, que es una masilla plástica que repele la humedad. Este sellador no se endurece y permanece flexible para acomodarse a las variaciones que tiene la carrocería del auto, lo que evita quebraduras y filtraciones de agua.
Finalmente se instala una moldura negra de terminación (de aluminio) que tiene un tratamiento de pintura en polvo al alcohol y horneada, para resistir torsiones y golpes.
Colocación y garantía
Esta labor debe ser realizada por personal capacitado y en lugares donde el trabajo sea garantizado.
La instalación del protector para guardabarros es recomendable desde que el auto está con 0 km. Si se fisura su material, se puede arreglar con soldadura de resina o cambiar en caso de destrucción total.
Los protectores delanteros son más caros que los traseros, debido a su mayor tamaño. La garantía es por cinco años y cubre las reparaciones, aunque si hay que desmontarlo se cobra 15 pesos por rueda.
Según la marca del protector puede variar el valor del juego además del grosor del material.
Para los autos pequeños, el precio oscila entre 85 y 120 pesos; para los autos medianos, entre 90 y 140, y para las camionetas 4x4 y utilitarios grandes, entre 150 y 170 pesos. La colocación, si no está incluida, cuesta alrededor de 25 pesos.
Fuentes consultadas: Richad´s Shop, Avda. Rolón 130, San Isidro, 4723-4078; Neumáticos La Curva, Avda. de Mayo 12, Villa Adelina, 4766-5507; Warnes Express, Warnes 1070, Capital Federal, 4855-5234.
