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Renault revive la leyenda del Gordini
Se presentará una versión sobre el Twingo europeo. Luego se harán sobre otros modelos. No se descarta alguna versión argentina
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Hace algunas semanas la casa central de Renault, en Francia, anunció las intenciones de resucitar la marca Gordini, que se convertirá en versiones desarrolladas sobre las variantes RS (las más deportivas), con añadidos de kit de equipo y pintura exclusiva para hacer el modelo diferente y atractivo, ya que, como es tradicional en este modelo, viene pintado en un azul con terminación metalizada, combinado con dos rayas blancas.
Ahora, la marca del rombo anunció que los primeros Gordini se harán sobre el nuevo Twingo europeo, y se mostrarán por primera vez en enero próximo en L´Atelier Renault, de Champs-Elysées, en París, en la muestra denominada Navidad en Azul, y se comercializará en el Viejo Continente a partir de marzo próximo.
El Twingo Gordini RS se ofrecerá con un motor naftero 1.6 litros de 133 caballos, asociado a una caja manual de seis velocidades.
En el dibujo exterior se destacan las llantas de 17" en aluminio azulado o negro, spoilers delantero del mismo color de la carrocería, los paragolpes delanteros y posteriores con detalles en negro y contrastes blancos alrededor de las luces antiniebla y un revestimiento de los espejos retrovisores.
En el equipo de confort y seguridad tendrá climatizador automático, control de crucero, control de estabilidad, automatismos en luces y limpiaparabrisas, equipo de audio con CD MP 3 y conexión para iPod de 80 W, volante multifunción, computadora de a bordo, cristales tonalizados, conexión bluetooht, airbags frontales, laterales y de cortina, techo solar panorámico y detalles de aluminio en los pedales y palanca de cambio, entre un elevado arsenal de componentes.
Renault Francia también confirmó que habrá versiones Gordini del Clío y del Mégane europeo.
En la Argentina
Consultamos a Renault Argentina para saber qué posibilidades tiene el Gordini de llegar a nuestro país y nos contestaron lo siguiente: "Sabemos la importancia que tuvo el Gordini en nuestro mercado. Esto recién comienza en Europa y sobre los modelos que se venden allá, que son diferentes de los que se comercializan aquí. Igualmente, no
se descarta que se produzca alguna versión Gordini sobre la gama actual que se produce en el Mercosur, pero esto todavía está en estudio y no hay nada firme". Cabe recordar que, desde 1963 hasta 1970, Industrias Káiser Argentina (IKA Renault), en la planta de Santa Isabel, Córdoba, produjo el Gordini para nuestro mercado. Se trataba de la versión deportiva del denominado Dauphine que venía con un motor de 36 CV, caja de cuatro velocidades y que fue muy exitoso en aquella época.
