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Renegade, tamaño compacto con todo el ADN off-road de Jeep
Con un tamaño ideal para el tránsito urbano y excelentes aptitudes todoterreno llegará este año a la Argentina. Habrá versiones 4x2 y 4x4, nafteras de 130 y 184 CV, con cajas manual y automática
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Jeep acaba de presentar en Brasil el primero modelo nacido íntegramente bajo el paraguas del grupo Fiat Chrysler Automobiles. Se trata del Renegade, un 4x4 compacto que se fabrica en el país vecino, que este año llegará a la Argentina y que sin duda será una de las grandes atracciones del Salón del Automóvil de Buenos Aires, que se desarrollará en La Rural en junio próximo.
"Con una fuerte presencia, formatos de carrocería robustos y proporciones osadas, el nuevo Renegade representa el más puro diseño Jeep, pensado para proporcionar la mejor capacidad off-road del segmento y ser símbolo del diseño de la marca", dijo el director de Diseño de Jeep, Mark Allen.
"Además, con un tamaño ideal para la conducción urbana y sus sistemas inteligentes de techo solar inspirados en el legendario Wrangler, atraerá para la marca una nueva legión de clientes jóvenes y aventureros en todo el mundo."
En la parte frontal tiene la característica parrilla de siete ranuras con grandes faros redondos posicionados con un ligero descenso debajo del capot que contribuyen a dotarlo de un aspecto más agresivo. Debajo de la parrilla, un panel delantero de dos piezas es aerodinámico, con la parte superior color carrocería y una parte inferior negra para una mejor durabilidad de los elementos.
Así como los primeros Willys de 1941, el Renegade 2016 permite disfrutar del aire libre con el sistema de techo solar removible My Sky, dos paneles livianos de poliuretano y fibra de vidrio que se ajustan perfectamente al piso del baúl.
También es posible equiparlo con otro techo solar que proporciona vistas panorámicas. Este sistema cuenta con paneles de vidrio, con el delantero retráctil eléctricamente.
Detalles interiores
En el interior, el volante ofrece un borde más grueso; los controles de mando, audio y voz integrada añaden un nuevo nivel de confort al mercado SUV compacto.
El diseño del panel de instrumentos enmarca la salida de aire lateral e incluye un gran velocímetro y el tacómetro analógico.
Superpuesta a los indicadores hay una pantalla monocromática de 3,5 pulgadas o una pantalla TFT de 7 pulgadas de última generación, que proporciona información del vehículo en una pantalla de color.
Las dos pantallas proporcionan la información del vehículo y comentarios a través de un diseño intuitivo, todo para mantener alerta al conductor mientras está al volante.
En la parte inferior de los instrumentos están los controles del climatizador, compartimentos de almacenamiento compacto y el centro multimedia con USB, entrada auxiliar y conectividad de alimentación de 12 voltios para dispositivos móviles.
Las butacas están ergonómicamente diseñadas para apoyar todas las curvas del cuerpo durante los viajes más largos y están hechas con tela o cuero superior. El Renegade incluye un asiento dividido 60/40 en los asientos traseros.
Viajar seguros
En materia de seguridad puede ofrecer hasta 60 dispositivos, incluyendo loss más avanzadas disponibles en el segmento, como advertencia de colisión hacia adelante y la alerta de cambio de carril.
También tiene recursos activos y pasivos de seguridad adicionales, incluyendo el monitoreo de puntos ciegos, cámara de estacionamiento trasera ParkView con líneas dinámicas, control electrónico de estabilidad (ESC) con la mitigación electrónica del balanceo y hasta siete airbags como equipamiento opcional.
El cliente podra elegir entre dos versiones: Sport y Longitude.
El Sport, de tracción simple y caja manual de 5 marchas, estará equipado con el motor naftero E.torQ Evo 1.8 de 4 cilindros en línea que incorpora importantes mejoras que se traducen en más agilidad en el arranque, y 5% de reducción del consumo.
Tiene una potencia máxima de 130 CV a 5250 rpm y un torque de 18,6 kgm a 3750 rpm. Es decir, en cualquier situación hay más potencia y a más bajas revoluciones.
Trae nuevos pistones, nueva cámara de combustión, nuevos colectores de admisión y escape, válvulas más grandes, bujías más pequeñas y la introducción de un variador de fase para el comando de las válvulas.
La curva de torque es mucho más plana y el 82% de la potencia máxima ya está disponible a 1500 rpm, lo que es especialmente valorado en las travesías fuera de ruta.
En tanto, el Renegade Longitud tendrá un motor naftero confirmar, ¿2.4?2.4 de 184 CV, con una caja automática de 9 velocidades, algo único en el segmento.
Obviamente, tratándose de un Jeep hay que hablar de la tracción 4x4, el gran ADN de la marca.
Mientras que el motor 1.8 con caja manual será de tracción simple, el 2.4 sí es todoterreno. Tiene eje trasero y unidad de transferencia de fuerza (PTU) totalmente desconectable, lo que permite transitar en 4x2 cuando la tracción en las cuatro ruedas no es necesaria y, de ese modo, economizar combustible.
El nuevo sistema off-road incluye el control de tracción Select-Terrain, que ofrece distintos modos de operaciones: Auto (automático), Snow (nieve), Sand/Mud (arena/barro) y el exclusivo selector Rock (piedra) en la versión Trailhawk (por ahora no llegará al país) para el mejor desempeño en cualquier terreno y bajo cualquier condición climática.
El nuevo Renegade se produce en el Polo Automotivo Jeep, en Goiana, Brasil, la más moderna de las fábricas del grupo Fiat Chrysler Automobiles.
Para Sergio Ferreira, director de la Jeep para América latina y director general de Chrysler Brasil, el Renegade marca la reinvención del segmento de los SUV compactos. "El Renegade no deriva de ningún auto de paseo; fue proyectado desde el inicio para ser un SUV compacto, lo que hace de él, el modelo más adecuado para circular en la ciudad, en las calles o superficies off-road", afirma.
Con este modelo, la legendaria marca ingresa en el segmento de los SUV compactos con un vehículo de tamaño ideal para moverse en la ciudad y con aptitudes off-road para disfrutar de los caminos fuera del asfalto. El baby Jeep está listo para llegar.
