Seguridad cibernética en los vehículos
La hiperconectividad puede producir vulnerabilidades en los sistemas electrónicos
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Cada vez son más los vehículos que ofrecen sistemas de conectividad avanzados, que hasta llegan a incluir wifi nativo. Sin embargo, hay todavía fallas en los sistemas de ciberseguridad. Gaspar Poca, director de la firma especializada BTR Consulting (info@btrconsulting.com), aclara algunas dudas al respecto.
-¿Cómo se desarrollará la conectividad?
-La creciente hiperconectividad en los vehículos es un desafío para los fabricantes, su cadena de valor, proveedores y consumidores. Según TÜV SÜD, para 2030, 13 millones de unidades estarán altamente automatizadas. Los usuarios demandan conectar varios dispositivos a sus autos e interactuar de diferentes maneras con ellos y se necesitan más interfaces o conexiones para su correcto funcionamiento.
-¿Habrá pruebas de ciberseguridad?
-Producto de débiles medidas de ciberseguridad, las consecuencias pueden tener un alto impacto, incluso afectando la vida de aquellos a bordo. La normativa ONU/UNECE WP.29, en vigor desde el 1/1/21, obliga a los rodados a contar con un “Certificado de ciberseguridad”. La Unión Europea obligará, desde julio de 2022, que los vehículos nuevos superen un test de ciberseguridad con base en dicha normativa.
-¿Qué deberán hacer las marcas?
-Para obtener el Certificado de ciberseguridad, los fabricantes deberán garantizar que sus vehículos están protegidos frente al menos 70 vulnerabilidades o debilidades, orientadas a riesgos que podrían presentarse durante el desarrollo, producción y posproducción del vehículo. Superado el test, se considera “Seguro” y obtendrá el certificado
-¿Es necesaria esta regulación?
-Esta regulación parece extrema, pero sin duda necesaria. Resulta igualmente relevante comprender si las automotrices se encuentran preparadas para afrontar este desafío y sostenerlo en el tiempo.
LA NACION
