Un chico exitoso que viene con toda la música

Manejamos el nuevo Ford Ka MP3

9 de marzo de 2002
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Actualizado el 12 de junio de 2020

El Ford Ka hace cinco años que está en el mercado argentino. Al principio su diseño dividió las aguas entre el público a favor y en contra. Hoy es un modelo impuesto, conocido y más que aceptado.

A aquel modelo básico, Ford fue sumando en este lustro versiones más deportivas o conceptuales (Tecno, Black), con retoques estéticos, de equipamiento o mecánico, que lo fueron poniendo al día. Este es el caso del flamante Ka MP3, que toma este nombre del popular formato de audio que permite bajar música desde Internet. ¿Qué tiene esto que ver con el nuevo modelo de Ford? Que el equipo de audio que lo equipa puede reproducir no sólo CD convencionales, sino también discos con archivos MP3.

¿Cuál es la ventaja de este formato digital? Que en un CD común se puede almacenar música que equivale a 10 compactos convencionales.

Pero, no es todo. El KA MP3 XR probado por LA NACION, full de la gama que componen también la versión Standard y la Plus, incluye nuevas ópticas traseras y un renovado diseño del portón (ahora aloja la patente). Esto se complementa con la luneta integral (sin marco) y un caño de escape deportivo para configurar una estética que le cae de maravillas.

Este Ka MP3 XR, que cuenta con una motorización 1.6 (mientras que las otras dos mencionadas mantienen la de 1.0), incorpora exteriormente alerón, faldón lateral (todo pintado en el mismo tono que la carrocería, igual que los paragolpes), nueva parrilla (similar a la del Focus) y paragolpes anterior, y llantas de aleación, elementos que le confieren un aspecto sumamente atractivo.

En el interior, también hay algunas novedades. En especial, la guantera con tapa retráctil (eso sí, de dimensiones limitadas) y un práctico portaobjetos en el techo, aportan espacio para guardar elementos como anteojos, llaves y otros que, en un vehículo pequeño, son difíciles de almacenar.

Mecánica. El Ford KA MP3 XR está equipado con el motor Zetec Rocam de 1.6 litro de 95 CV, un propulsor desarrollado a partir del Rocam 1.0 que equipa a las versiones Standard y Plus.

Obviamente, los 600 cc de más se hacen sentir con una velocidad final que orilla los 180 km/h de máxima, lo que no es poco para un pequeño vehículo como el Ka, y un notable nivel de aceleración y recuperación. Esto último potenciado por un escalonamiento de marchas bien corto, que lo hace particularmente apto para moverse con agilidad en el tránsito urbano, y un peso de 940 kilogramos.

En ruta no desentona, pero en quinta y a unos 140-150 Km/h el motor va bastante enroscado, es decir a un régimen muy alto.

Esto saca a relucir el punto más flojo del motor: la rumorosidad. Definitivamente, es demasiado ruidoso en alta. Además, si se lo lleva rápido, la autonomía, entre el pequeño tanque de 42 litros y el consumo (que crece bastante después de los 120 km/h), no es muy extensa.

Comportamiento dinámico. Pese a su aspecto inofensivo, el Ka siempre mostró grandes virtudes en el nivel del comportamiento dinámico.

Este MP3 no es la excepción. Dobla muy bien y resulta extremadamente divertido de manejar. La clave de esto pasa por las suspensiones de reglaje duro, que llevan al vehículo siempre bien pegado al piso. La contrapartida es el confort de marcha en la ciudad: los reductores de velocidad, zanjas y baches, deben ser negociados con cuidado para no andar a los saltos.

En ruta (claro está en buen estado), es otra cosa: va muy firme y seguro, producto de las generosas trochas delantera y trasera, y en el caso específico de esta versión XR de los neumáticos de medida 185/60R14 que le confieren estabilidad y maniobrabilidad. En esto, vale decir que los Pirelli P6000 que monta resultan excelentes, así como el impecable funcionamiento de la dirección.

Seguridad. El doble airbag frontal y el montaje de cinturones inerciales en el asiento trasero marcan un buen aporte de este Ka MP3, en especial en función de las altas velocidades que alcanza.

Por su parte, los frenos responden muy bien (firmes y seguros ante la menor presión en el pedal), gracias a los generosos discos que permiten las llantas de 14?. Atrás, mantiene el clásico sistema de tambores, lo que posiblemente influya en distancias de frenado relativamente largas para un vehículo de menos de una tonelada.

Confort y equipamiento. Esta versión MP3 XR es la full de la gama. Por lo tanto, no escatima en un equipamiento que incluye aire acondicionado, apertura interna del baúl, cierre central de puertas, elevacristales eléctricos, vidrios tonalizados, asiento trasero rebatible (lo que incrementa la capacidad del maletero de 186 a 205 litros), limpia lavaluneta y tacómetro, entre otros elementos.

La posición de manejo y la habitabilidad delantera son muy buenas. Pero, no se le pueden pedir peras a un olmo: el Ka es un vehículo pensado y diseñado para jóvenes, como segundo auto de la familia o como primer cero kilómetro. Por lo tanto, con unas dimensiones de 3620 mm de longitud y 1631 mm de ancho, siempre quedará en deuda con la habitabilidad posterior y con la capacidad del baúl.

La nueva palanca de cambios (quizá demasiado clásica para el innovador diseño New Edge del Ka en el interior) es la cara visible de una selectora de marchas muy precisa, con recorridos cortos y rápidos.

Impecable también la ubicación y accionamiento de los comandos levantavidrios (en las puertas), los de climatización, luces y limpiaparabrisas.

Mención aparte para la radio AM/FM con reproductor de CD y MP3 original de Kenwood. Aunque algo confusa para manejarla intuitivamente, aporta un notable golpe de vista estético a la consola central y la funcionalidad de rebatirse hacia el interior quedando perfectamente oculta cuando no se la utiliza.

Conclusión. Para su segmento, el Ford KA MP3 XR es un excelente modelo por su motorización, prestaciones y equipamiento, pero los 17.310 pesos que vale pueden frenar a más de un potencial comprador, si no se analiza en detalle el equilibrio entre el costo y los beneficios.